sábado, 30 de noviembre de 2013

35 Rally Isla de Lanzarote


Capdevilla y Rivero renovaron título autonómico en Lanzarote

-        - Lemes y Vega ganaron la prueba con el Ferrari 360 del equipo Auto Laca.
-        - Cabral y Páez campeones de Las Palmas de Rallys.
-        - Toñin Suáres y Moisés Robaina campeones insulares de Lanzarote.

Aunque la victoria en el 35º Rally Isla de Lanzarote fue para Yeray Lemes y Samuel Vega con el espectacular Ferrari 360 Modena, la segunda posición de Fernando Capdevila y David Rivero con el Ford Focus WRC le han dado el título de campeones autonómicos de Rallys por segundo año consecutivo.

El 35º Rally Islas de Lanzarote iba a dar el nuevo campeón autonómico de Canarias de Rallys y la expectación era máxima entre los dos favoritos, Copi Capdevilla y Miguel Fuster, dos auténticos caballeros en la carretera, con lo que el espectáculo estaba asegurado.
La victoria en el rally fue para Yeray Lemes y Samuel Vega, con el espectacular Ferrari 360 Modena, que ganaban siete de los diez tramos cronometrados del Rally y demostraban que su terreno son casi invencibles.
Lemes tomó el liderato desde el inicio del rally en la noche del viernes, aumentando paulatinamente su ventaja frente al resto de rivales de la “escuadra” de vehículos tipo GT como el suyo, siendo finalmente Fernando Capdevila-David Rivero con el Ford Focus WRC los que más se le acercaron y se llevaron una merecida segunda plaza y de paso el Campeonato Autonómico de Canarias. Pero no sin antes asistir a un increíble suspense, cuando se paraba el motor del Focus en la arrancada del último tramo espectáculo, del pudo recuperar para que el scratch de Fuster no le dejase apeado del título y le superaba en la general por sólo 2,6 segundos
Los Porsche 911 de los alicantinos Miguel Fuster-Daniel Cue y de Enrique Cruz Ariday Bonilla se jugaban también la tercera plaza del podio en el último tramo, que al mismo tiempo era el enfrentamiento entre dos grandes equipos Copi Sport-DISA e Imex-Laca Competición. Pero quizá por los nervios de ver a su jefe de filas en apuros, no lograba marcar un buen crono y el medio segundo de diferencia crecía a tres segundos finalmente favorables a Fuster.

Quinto y segundo de los equipos lanzaroteños después del inaccesible Yeray Lemes fueron Rubén Curbelo-Marcos González con el Mitsubishi Lancer Evo Grupo N+, autores de un carrerón y de unos cronos excelentes, venciendo en toda regla a Toñín Suárez-Moisés Robayna, que también estuvieron muy bien con su Mitsubishi Lancer Evo de la misma categoría y desquitándose de la mala experiencia del pasado año que les arruinó la temporada, dando mucho espectáculo en la especial de Arrecife. Este resultado de Suárez-Robayna le proclaman campeones de Lanzarote 2013.

El dominio de los pilotos locales continuaba en la séptima plaza con Yeray Guadalupe-Rayco Niz con el Renault Megane, seguido a distancia por Suso Lemes-Rubén Pérez con otra montura similar, que sin oposición se adjudicaron el Trofeo BP Ultimate de Promoción.

Estos tres equipos adelantaban al ya virtual ganador del Campeonato de Rallys de Las Palmas, Miguel Cabral-Jacob Paez, que no tomaron nunca riesgos con su cuidado Mitsubishi Lancer Evo de Grupo A e hicieron una carrera a los puntos. Otro piloto de Gran Canaria, Fran Suárez con el tinerfeño Mario Quintero de copiloto, llevaron el Polo TDI del equipo Orteauto a la décima plaza de la general.

En el Trofeo Mejor Piloto Debutante abandonaba a poco del final el único participante, Agustín Rodríguez con el Honda Civic.

Buen rally de la revelación internacional este año del automovilismo canario, Emma Falcón, que pilotó a gran altura su Fiesta R2 y solamente le faltó una buena clasificación, pero un pinchazo y algún problema añadido le impidió brillar más.


Copi Capdevila
Ha sido muy duro, un Autonómico de Rallys en el que no teníamos previsto correr tanto. Pero estos son los títulos que recuerdas durante toda la vida y luchar con un pluricampeón de España como Miguel Fuster es todo un lujo. Al final, sólo poco más de 2 segundos nos ha dado el título, pero nos lo hemos currado, todo el equipo desde mi copiloto David, hasta el último de los componentes, han hecho un trabajo increíble. Bien es cierto que el esfuerzo económico ha sido grande, pero había que intentarlo y ya tenemos el segundo título del Autonómico de Canarias en el bolsillo.
La temporada empezó con polémica, pero ha terminado con un broche de oro y estoy muy orgulloso de este título, en donde creo que tanto Fuster como yo lo hemos dado todo.



jueves, 28 de noviembre de 2013

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLYS DE VELOCIDAD Y REGULARIDAD VEHÍCULOS HISTÓRICOS



Habrá dos pruebas en Canarias      
   
-         Una en La Palma y otra en Gran Canaria

-         Productivo encuentro entre los Organizadores y el Grupo de Trabajo de Históricos

El Grupo de Trabajo de Históricos de la R.F.E. de A. y siete de los diez organizadores que han mostrado su interés de cara a la próxima temporada han tenido un fructuoso encuentro en el que se han tratado varios temas importantes relativos al futuro de este Campeonato.

Entre los asuntos más destacados que se trataron en la reunión se encuentran los siguientes:
La inclusión por parte de la FIA del “Rallye de Asturias Histórico” en el “FIA European Historic Sporting Rally Championship” y el “FIA Trophy for Historic Regularity Rallies” para la temporada 2014. Por ello, para el próximo año, en estos certámenes FIA tendremos en Velocidad el Rallye de España Histórico y, tanto en Velocidad como en Regularidad, el Rallye Costa Brava Histórico y el Rallye de Asturias Histórico.
Se amplía el número de pruebas puntuables para la temporada 2014 a 9, con 6 resultados a retener y la condición de asistir, al menos, a la mitad de las pruebas que se celebren para poder optar a las distintos Campeonatos, Copas y Trofeos convocados.
Las nuevas pruebas que se incorporarán al Campeonato de España 2014 son: el “I Rally de La Palma”, el “I Rallye Rias Baixas Histórico”, el “II Rallye Extremadura Histórico” y el “XXIX Rallye Gibralfaro” que, junto con el “VI Rallye de España Histórico”, el “62º Rally Costa Brava”, el “II Gran Canaria Historic Rally”, el “38º Rallye de Avilés” y el “VI Rally de Asturias”, conforman las 9 pruebas que serán presentadas a los órganos de gobierno.

En cuanto a  los cambios contemplados para las categorías de Velocidad y Regularidad:
En Velocidad habrá tres apartados: Históricos, Legend y Modificados (con clasificaciones Scratch por separado). El Campeonato se establecerá por categorías (al igual que en la FIA) pero en base a la cilindrada, para incentivar la participación de vehículos de pequeña y media cilindrada. Por tanto, no existirá un certamen absoluto. Se incentivará la participación en las pruebas FIA de los vehículos del Campeonato de España con un coeficiente multiplicador de puntos, solo en el caso de ir en la prueba FIA. De cara a la temporada 2015, se eliminarán los Gr. 5 del reglamento en el apartado de Históricos, aceptando solo vehículos con especificaciones FIA al 100%.
En Regularidad, permanecerá igual que la temporada 2013, pero premiando a los vehículos de pequeña cilindrada con puntuación adicional en el Campeonato.
Se incentivará la participación con puntos por antigüedad de los coches (Velocidad) y cilindrada (Regularidad),  así como por salida y llegada en un rallye.
En base a un acuerdo con los organizadores, los precios de inscripción serán más contenidos, con la finalidad de favorecer la participación en las pruebas del Campeonato.
El número mínimo de kilómetros cronometrados en una prueba puntuable, tanto para Velocidad como para Regularidad, se establecerá en 80km.

Todos los asistentes a la reunión mostraron una excelente predisposición para seguir potenciando los certámenes de Históricos, acordándose continuar esta misma línea de trabajo, que ya ha cosechado importantes mejoras en el Campeonato.

miércoles, 27 de noviembre de 2013

Rally Islas Canarias KO




El Gobierno regional deja en KO técnico 
al Rally Islas Canarias


Camino de los cuarenta años, el Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ forma parte del patrimonio deportivo y cultural de todos los canarios. Santo y seña del nivel que nuestro automovilismo ha tenido en el archipiélago y de la pasión que sus gentes han sentido siempre por él, no hay más que echar un vistazo a su palmarés para comprender lo que está en juego.

En sus últimas cuatro ediciones el Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ había recuperado toda su fuerza y esplendor, primero dentro del Intercontinental Rally Challenge (desde 2010 y hasta 2012) y, esta temporada que acaba de terminar, en el FIA European Rally Championship, el segundo certamen más importante del mundo. Es de sobra conocido por todos que al abrigo del IRC y el ERC esta prueba alcanzó unos niveles de repercusión como nunca antes se había logrado gracias al nivel de estos campeonatos, a una plataforma audiovisual como el canal Eurosport. Pero también gracias a la presencia de pilotos que son presente y futuro del automovilismo.

En riesgo
Ahora todo este patrimonio histórico está en peligro ante los incumplimientos económicos del Gobierno de Canarias. Una prueba automovilística que desde 1977 y hasta 2013 ha llevado el nombre de Canarias por todo el mundo y que se ha erigido en un fenomenal escaparate de las bondades climáticas y paisajísticas del archipiélago; además, por supuesto, de dinamizador turístico y económico en las fechas que se ha venido celebrando.
Es precisamente este hecho, el haber sido altavoz para la marca ‘Islas Canarias’ lo que hace que desde el Comité Organizador no se entienda la actitud del Gobierno de Canarias y su presidente Paulino Rivero. Ni él ni ningún miembro de su Ejecutivo se ha puesto en contacto con los responsables de uno de los eventos más importantes de cuantos se celebran en las siete islas. Sin embargo, sabemos por un aficionado de la isla de Tenerife que sí se ha pronunciado en privado a través de las redes sociales señalando que lo que ha de hacer el organizador es buscar “más patrocinios privados”.
“Como promotor del rally me veo en la obligación de aclararle al señor Paulino Rivero que en la actualidad las empresas privadas soportan más del 60 por ciento del presupuesto y que, además, hablamos de un evento que proporciona una importantísima promoción de las islas. Mayor que cualquier otro evento de los que apoya actualmente su Gobierno”, explica Luis Monzón.
En estas últimas semanas en las que la prueba ha caído definitivamente del ERC debido a ese desfase en el presupuesto generado por una partida del Gobierno de Canarias que no se ha hecho efectiva, Monzón y todo el Comité Organizador sigue tendiendo la mano a un posible acuerdo. “Como parte implicada en un evento de esta importancia y de un enorme arraigo entre todos los canarios, me apena que nuestro presidente no se digne si quiera a reunirse con nosotros para, simplemente, darnos una explicación. No es normal que tengamos que saber de él a través de un mensaje de Facebook de un aficionado. Aún así, espero por elbien del automovilismo y del presente y futuro de esta prueba que reconsidere su postura actual y podamos seguir disfrutando de este gran espectáculo mundial que es el Rally Islas Canarias”, añade el responsable de la promoción de la carrera.
De momento el Comité Organizador sigue barajando fórmulas para que, en caso de poderlo sacar adelante, el rally conserve ese algo que lo ha hecho único. Hay muchas ideas encima de la mesa, pero nunca podrán llevarse a cabo si los presupuestos no encajan, algo en lo que el Gobierno de Canarias tiene mucho que decir.

martes, 26 de noviembre de 2013

35º Rally Orvecame – Isla de Lanzarote



Una inscripción de lujo

-         Lo mejor se dará cita en Lanzarote en la última prueba del autonómico.

Un total de 54 equipos componen la lista de equipos inscritos en el 35º Rally Orvecame – Isla de Lanzarote 2013, que se disputará a partir del próximo viernes como última prueba del Campeonato Autonómico de Rallys de Canarias, Campeonato Provincial de Rallys de Las Palmas y Campeonato Insular de Lanzarote.

De total de participantes, cuatro equipos los hacen en la modalidad de Regularidad Sport, una inscripción por debajo de lo esperado. En cambio, en el rally convencional la lista presenta un plantel de equipos muy importante que se juegan los títulos de los tres campeonatos y se nota un gran esfuerzo del automovilismo lanzaroteño, que aporta la gran mayoría de los inscritos.
La lista estarán formada por Yeray Lemes y Armide Martín (Ferrari 360); Fernando Capdevila (Ford Focus WRC), Miguel Fuster y Enrique Cruz (Porsche 911); Miguel Cabral, Antonio Suárez y Rubén Curbelo (Mitsubishi Lancer Evo); Alexis Romero (Skoda Octavia), Fran Suárez (VW Polo TDI); Yeray Guadalupe, Jesús María Lemes, Juan Carlos Cabrera (Renault Megane); David Teneorio (Opel Corsa), Emma Falcón (Ford Fiesta), Aníbal Machín (Renault Clio); Camilo González, Agustín Rodríguez y Vicente Arencibia (Honda Civic); Antonio Pérez (Citroen ZX), Javier Ciprés (Hyundai Getz), Damián Suárez (Peugeot 206) y el campeón mundial de triatlón, Iván Raña (SEAT Ibiza Cupra).

En regularidad sport (RS) los cuatro equipos son los tinerfeños Bravo-Marrero (Mitsubishi Lancer Turbo) y Olivero Trujillo (VW Golf); y los grancanarios Medina-Velázquez y Sosa-Montesdeoca (Toyota Corolla Coupé).

El rallye arranca el viernes con la ceremonia de salida desde la rampa ubicada en las instalaciones centrales de ORVECAME-CICAR en la Urbanización comercial de Playa Honda, a partir de las 19.30 horas del viernes 29 de noviembre, pasando a continuación los vehículos al parque de asistencia ubicado en Arrecife.
El primer tramo en la noche del viernes se disputa a partir de las 21 horas,  para continuar el sábado ya con la tercera especial desde las 9 horas, concluyendo la prueba con la llegada a meta a partir de las 17 horas, de nuevo en la sede de ORVECAME-CICAR. Antes y como guinda de la prueba el tramo espectáculo Ciudad de Arrecife (junto al edificio del Cabildo), que este año reunirá mejoras en comodidad y seguridad para público y participantes.