30º Rally Villa de Teror

Victoria con suspense final de Antonio Ponce y Rubén González



Comunicado oficial

-A la conclusión de los ocho tramos cronometrados el piloto grancanario sumó una nueva victoria en un rallye bien marcado en su palmarés, a pesar del sufrimiento final.

Acumulando un tiempo total de 45:51.8, Antonio Ponce y Rubén González llevaron su flamante Skoda Fabia WRC a la victoria en el 30º Rallye Villa de Teror. Después de una extenuante jornada, donde se soportaron altas temperaturas, la pareja grancanaria saboreaba las mieles del triunfo en el podio final situado en la Plaza Ntra. Sra. del Pino, ante la atenta mirada de los aficionados.

Ponce y González no dieron opción a sus rivales y se anotaron todos los tramos cronometrados de la presente edición, a excepción del último, donde nuevamente los problemas mecánicos a punto estuvieron de entristecer una productiva jornada para ellos. La segunda plaza fue para Miguel Cabral y Jacob Páez, que tampoco tenían un rallye fácil con su Mitsubishi Lancer Evo VI, especialmente en el apartado de los frenos, aunque lograban contener el empuje de José María Ponce y Carlos Larrodé con el BMW M3, autores del último scratch de la prueba. A la postre este trío mantuvo las posiciones iniciales alcanzadas durante la mañana.

La cuarta plaza era finalmente para Iván Armas, superando también problemas finales, pero logrando la renta suficiente para estar delante de Raúl Santana, quinto y primer vehículo tracción delantera con el Civic R3, después de que Ángel Marrero fuera cediendo terreno en la segunda parte de la carrera, hasta tal punto de casi tener que abandonar tras la meta del último tramo. Tras ellos se ubicaba el claro vencedor en el apartado de grupo N con un Subaru Impreza, José Luis Barrios, que en su vuelta al campeonato regional mostró un buen ritmo. Otro piloto de la zona, Miguel Martín, llevaba a su BMW 325i a la octava posición final, a sólo tres segundos y medio de los anteriores. Raúl Quesada vencía en la categoría R2, y por ende en la clase 6, desde la novena plaza final, completando el Top Ten Miguel Quintino, superando un leve “toque” en el BMW M3.

En el apasionante Trofeo Toyota Enma la victoria cayó finalmente del lado de Domingo Ramos, con una veintena de segundos sobre Ayoze Benítez. El podio lo completó Leandro Santana, que a su vez hacía lo propio en el Campeonato de Promoción “Talleres Multimarca Enma” por enésima vez esta temporada. Sorpresivamente Oliver Nieves, con un Nissan Micra 160 RS, era segunda en la clasificación final, por delante del Citroën Saxo VTS del lanzaroteño Aythami Afonso, que completaba el podio a pesar de padecer diversos problemas mecánicos a lo largo de la jornada.

Para finalizar, la Escudería Aterura quiere agradecer a los aficionados su buen comportamiento en términos generales. Haber disfrutado de una excelente jornada de carreras preservando la Seguridad y en contacto con el Medio Ambiente fueron dos premisas salvadas con buena nota. Asimismo, agradece el apoyo y confianza de firmas como Aguas de Teror, Texaco, Citroën, Panrico Donuts, Ilustre Ayuntamiento de Teror, Cabildo de Gran Canaria, Canon Canarias y MotorenLinea.es, además de las fuerzas de orden público, ya que sin ellos hubiera sido imposible sacar adelante la presente edición.

Campeonato Velocidad en Circuito

LOS LÍDERES SE CONSOLIDAN

Comunicado organización

Carmelo Medina e Iván Alemán repiten victoria en las categorías CSS y CSS2 respectivamente.

En la categoría sport, Pedro Montesdeoca vencía y lidera la clasificación provisional del campeonato CS.

En el Circuito de Maspalomas se disputó en la jornada de hoy domingo, 19 de septiembre, la cuarta cita del Campeonato de Canarias de Velocidad en Circuito, prueba que incluía la séptima y la octava carreras del certamen 2010. Las dos carreras de la jornada se disputaron a 12 vueltas en el trazado de 2,2 kilómetros de recorrido del circuito.

A la lista de doce equipos inscritos había que restarle las ausencias de Sara García, por avería de última hora en su vehículo, y Néstor Torres, quien sufría algunas dolencias físicas que le imposibilitaban correr. De este modo, diez serían finalmente los equipos en liza, con la novedad de dos preciosos Toyota MR2 que se incorporaban en las categorías CSS (Luis Yeray Rivero) y CSS2 (Luis Montesdeoca) respectivamente.

NORMALIDAD EN LOS ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS.

Sin mejoras en los habituales equipos que vienen disputando con regularidad el certamen de velocidad, la única duda residía en ver la efectividad de los nuevos pilotos inscritos y sus vehículos. Luis Yeray Rivero comenzaba la mañana con una avería en los frenos de su Toyota MR2 GT-S Type, y una vez reparada registraba el tercer mejor tiempo de cara a la parrilla de salida, pero la rotura del turbo le impediría participar en las carreras de la jornada. Por su parte, Luis Montesdeoca se situaba quinto en la parrilla de salida con su Toyoya MR2 1.8, con un tiempo de 1’16’’472.

El más rápido de la mañana volvía a ser Carmelo Medina (BMW M3) con un registro de 1’09’’204, seguido por Iván Alemán (Renault Clio Sport), quien marcaba con diferencia el mejor tiempo entre los equipos de la categoría CSS2 con un crono de 1’12’892. Mientras tanto, el mejor tiempo de la categoría Sport era para Pedro Montesdeoca (Toyota MR2 1.6), que conseguía la sexta posición de cara a la parrilla de salida.

DOBLETE EN TODAS LAS CATEGORÍAS.

En el momento de darse la salida de la primera manga, Emma Falcón, que partía desde la cuarta posición de la parrilla de salida, efectuaba una sorprendente maniobra que la dejaba en segunda posición durante la primera vuelta, aunque Iván Alemán, sabiéndose superior al potencial del VW Polo TDi, supo volver a poner las cosas en su sitio al rebasarla y recuperar la segunda posición. Como era normal, Carmelo Medina se mantendría en la primera plaza durante toda la carrera, sin rivales que le acosaran en su búsqueda de nuevas victorias. Tras la tercera plaza de Emma Falcón, sería Luis Montesdeoca quien se colocaba cuarto, mientras que la quinta posición era un duelo entre Pedro Montesdeoca y Francisco Domínguez (VW Polo TDi), aunque un trompo realizado por Pedro a falta de dos vueltas le hacía terminar sexto, por detrás de Francis. Completaron la clasificación Sergio Castro (Peugeot 206 SC), Víctor González (Toyota Corolla 1.6) y Néstor Guillén (Hyundai Accent 1.5).

La segunda manga calcaba la clasificación final de la primera, con la única excepción de que ahora Pedro Montesdeoca sí conseguía terminar quinto por delante de Francis Domínguez, aunque era una lucha personal más que real puesto que en ambos casos finalizaba primero de su categoría (CS). De este modo, Carmelo Medina repetía triunfo absoluto, quedando demostrada su superioridad cuando en la tercera vuelta de carrera tenía que entrar en boxes porque se encendió un testigo de alarma en su BMW M3, volviendo nuevamente a pista y remontando hasta la primera posición antes de finalizar las doce vueltas pactadas para la ocasión.

La suma de puntos de cara al podium de la jornada por categorías dejaba como saldo a Carmelo Medina, Iván Alemán y Pedro Montesdeoca con un nuevo doblete en las categorías CSS, CSS2 y CS, respectivamente. En la categoría CS el podium lo completaron Víctor González en segunda posición y Néstor Guillén, tercero. Por orden, Luis Montesdeoca y Sergio Castro, acompañaron en el podium de la categoría CSS2 al vencedor Iván Alemán. En su caso, en la categoría CSS, Carmelo Medina era secundado por Emma Falcón, mientras que la tercera plaza quedaba en manos de Francis Domínguez.

LOS CAMPEONATOS SE DEFINEN.

Estos resultados afianzan a los líderes en su lucha por los campeonatos. En la CSS, Carmelo Medina (320 ptos.) sigue en primera posición, seguido de seguido de Emma Falcón (260 ptos.) y Francisco Domínguez (208 ptos.)

En la categoría Super Sport 2 Iván Alemán lidera con autoridad (320 ptos.), seguido de Sergio Castro (254 ptos.), Luis Montesdoca (68 ptos.) y Néstor Santana (34 ptos.).

Pedro Montesdeoca se sitúa líder provisional en la categoría Sport con 240 ptos, Néstor Guillén le sigue, con 209 ptos. y Víctor González es tercero con 204 Ptos. La ausencia de Antonio Martín le ha descolgado hasta la cuarta plaza con 176 ptos, seguido de Carmelo Miranda (56 ptos.).

De copiloto con Toñi Ponce

Un verdadero placer

De forma sorpresiva en la cuarta cita del Campeonato de Velocidad en Circuito, dado que no estaba programado en un principio, dieron la oportunidad a la prensa especializada en acompañar en un par de vueltas a Toñi Ponce en uno de los Fun Cup.

Antes de realizar esta aventura hablábamos con el piloto grancanario y nos confirmaba su presencia en el próximo Rally de Teror con el Skoda Fabia WRC, una verdadera alegría para todos los aficionados.

Ya en materia, nos situábamos a la izquierda (este Fun Cup tiene el puesto de conducción a la derecha) en el pequeño habitáculo de este vehículo con motor 1.8 litros y chasis tubular, muy, muy divertido.

Todo un especialista como Toñi nos hizo disfrutar de lo lindo en el trazado sureño, tomando todas y cada una de las curvas completamente de costado, demostrando el menor de los Ponce que manos le sobran.

Un verdadero disfrute, que nos acercó un poco más a las sensaciones con las que se deleitan los diferentes pilotos que se ponen a los mandos de estos divertidos vehículos, con los que se compiten en un campeonato social.

Quiero dar las gracias a Miguel Ángel Domínguez por haber hecho posible este momento.

Circuito Maspalomas

El circuito, el gran desconocido

No suelo tomar partido por ningún tipo de competición automovilística, primero porque me gustan todas y segundo porque todas se merecen la máxima atención. Pero el que me conoce sabe que la modalidad de circuito es una de mis debilidades y por eso mismo, no entiendo el por qué en Gran Canaria no hay equipos que apuesten por esta disciplina.
Y digo Gran Canaria, porque estoy seguro que si el Circuito de Maspalomas estuviera en Tenerife, habrían inscripciones de lujo con mucho equipos peleándose por participar y sino tiempo al tiempo.
Por seguridad, por tiempo de competición, por repercusión mediática, por economía, por soporte publicitario, etc, etc, el Circuito es una de las disciplinas más bonitas y desgraciadamente o favorablemente el futuro no muy lejano del automovilismo deportivo.
Por seguridad, creo que nadie puede tener la mínima duda sobre el tema. Con el público completamente protegido, escapatorias para los vehículos de competición y asistencias que pueden estar en el lugar del accidente en segundos, amén de la cantidad de posibilidades sobre el terreno.
Por tiempo en competición, no hay quien les supere y que debería en realidad ser el punto de inflexión de este tiempo de competición. Hablamos de un mínimo de sesenta minutos, entre entrenamientos libres, cronometrados y carrera, cuando ni siquiera un rally llega a esa cifra y no digamos una prueba de montaña.
La repercusión mediática es otro de los puntos clave de un deporte tan caro como el automovilismo deportivo y aquí otra vez no hay color. Además de las posibilidades de los patrocinadores de los campeonatos con publicidades estáticas, los equipos participantes pueden mostrar sus patrocinadores infinidad de veces a los espectadores y aunque las comparaciones son odiosas; en un Rally veremos los coches durante unos segundos, dos o tres veces como máximo y en una prueba de montaña, tres veces durante algo más de tiempo, pero nunca lo que ofrece un circuito. Todo eso se puede transpolar a los equipos ya que por un precio entorno a los 310 euros pueden estar más de una hora compitiendo, nadie da tanto por este precio.
Sabemos que la televisión es un medio de vital importancia para divulgar cualquier evento y muchas veces los medios televisivos no acuden a las pruebas porque son lejos de los núcleos urbanos o son difíciles de acceder, no hay aparcamientos, etc. Cosa que en el circuito no ocurre.
Por último, me gustaría romper un bulo que existe con referencia a los vehículos que se utilizan en los circuito y en este sentido os puedo garantizar que lo más importante en un vehículo de circuitos son las suspensiones y los frenos, amen claro esta del motor, pero en este sentido un motor “casi” de serie va de maravilla en el circuito. Por supuesto que si queremos ganar, habría que buscar un caja de cambios específica y algo más. Pero seamos realista el 75% de las listas de inscritos son equipos que lo que quieren es competir con un bajo presupuesto y para eso el Circuito es ideal.

Nuevo Ford Focus ST

FORD MOSTRARÁ EN PARIS EL NUEVO ST QUE CULMINA

LA GAMA DEL NUEVO FOCUS 2011

• La nueva generación del Ford Focus se prepara para su debut en París con los
tres tipos de carrocería reunidos por primera vez
• Presentación mundial del nuevo Focus ST de alto rendimiento de 250CV que se
lanzará en 2012
• Nuevas gamas Mondeo y C-MAX en exhibición
• Ford acelera los esfuerzos para reducir las emisiones de CO2 con las

La nueva generación del Ford Focus será la estrella en el stand de Ford Motor Company en el Salón del Automóvil de París el próximo 30 de septiembre.

Por primera vez, toda la gama global Ford Focus será mostrada a la vez, proporcionando a los clientes una visión completa de este nuevo modelo antes de ser puesto a la venta en Europa y América del Norte a principios de 2011.

Así mismo, Ford cumple su promesa de introducir una versión de alto rendimiento del nuevo Focus con el atractivo buque insignia de la gama: el poderoso Focus ST de 250 cv. Este radical ST será lanzado en 2012 y será presentado el 30 de septiembre en el stand de Ford por Alan Mulally, Presidente de Ford y Jefe Ejecutivo de Ford Motor Company y Stephen Odell, Presidente de Ford Europa.

Primer Producto Global

El lanzamiento oficial de la versión definitiva de la gama Focus en París resulta muy significativo para Ford, ya que marca el lanzamiento del primer producto verdaderamente global desarrollado íntegramente bajo la estrategia ONE Ford de la Compañía.

La gama Focus es la más importante para Ford a nivel mundial. Desarrollada en el Centro Global de Coches Pequeños y Compactos de Alemania para ser vendida en más de 120 mercados de todo el mundo, la nueva generación del modelo es el Focus más importante hasta la fecha y ha sido creado a partir de la nueva plataforma global para el segmento C de Ford Motor Company, con más de un 80 por ciento de elementos comunes en todo el mundo. Esta plataforma dará lugar como mínimo a diez nuevos modelos en todo el mundo con una producción mundial de dos millones de unidades en 2012.

Con la gama al completo y tres estilos de carrocería en exhibición en París por primera vez –el deportivo cinco puertas, el elegante cuatro puertas y el estilizado familiar- los visitantes tendrán una oportunidad exclusiva de ver y experimentar en persona el distintivo diseño del coche y la tecnología puntera.

El nuevo Focus promete superar a sus competidores al ofrecer tecnologías asequibles y características que los clientes no han disfrutado nunca en este relevante segmento. La próxima generación de Focus también ofrece a los clientes los más altos niveles de calidad y cuidada fabricación, además de una elevada economía de consumo y la legendaria calidad de conducción de Focus, elevada al más alto nivel.

Sara García vuelve a la competición

Campeonato de Canarias de Velocidad

- Dispondrá de un revolucionario motor turbo en su BMW 320 ST.

Una vez terminado el nuevo motor de su BMW 320 ST y después de una espera de casi dos temporadas para poder correr de nuevo en el Circuito de Maspalomas la joven realidad del automovilismo canario, Sara García, tomará parte el próximo domingo 19 de septiembre en la 4ª prueba del Campeonato de Canarias de Velocidad en Circuito a celebrarse en la isla de Gran Canaria.

Si bien los resultados de potencia conseguidos en esta nueva motorización no son todo lo esperado, Sara espera, sin embargo, que – junto a sus demostradas cualidades al volante - sean suficientes para poder estar más cerca de las monturas punteras y de esa manera brindar un magnífico espectáculo sobre la pista con el que las que dinamizar a las ya de por si un poco sosas carreras que se están viendo en este trazado y debida principalmente a la poca inscripción que se viene registrando de las mismas por culpa de la tan comentada crisis que nos acosa, sobre todo en Canarias.

Para Sara ésta será una toma de contacto para tratar de ir adecuando la montura al nuevo motor, en la que habrá que ir haciendo las oportunas modificaciones de la mecánica como por ejemplo conseguir una nueva relación de marchas acorde con la progresión de este nuevo propulsor.
Junto a esta actuación inicial, la intención de Sara y de su equipo es la de participar en las otras dos pruebas que quedan del calendario, siempre que las condiciones económicas así lo permitan.
Y todo ello como preparación para una posible participación la próxima temporada en un nuevo Campeonato de España de Superturismos organizado por el promotor de la Copa de España de Resistencia y la Copa Clio entre otras. Recordemos que este campeonato de Superturismos actualmente sólo se organiza en países como Italia, Alemania, Francia, Belgica y alguno más, lo que hace que esta sea una gran importante oportunidad para Sara de poder seguir demostrando su talento natural frente a monturas similares y pilotos de gran experiencia.
Esta reaparición de Sara García es posible gracias al apoyo que prestan tanto entidades públicas como privadas, es decir, el Ilustre Ayuntamiento de San Bartolomé de Tirajana; Dirección General de Deportes del Gobierno de Canarias; Vemotor Canarias, concesionario BMW y MINI para la provincia de Las Palmas; Frankal eventos; ABP Sponsoring; Lubricantes MOTUL y Taller JR.

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¡Que idea!

MotorenlaTele.com es una guía televisiva de programaciones del motor a nivel nacional. De lunes a domingo se dan a conocer las diferentes emisiones relacionadas con el mundo del motor, tanto automóviles como coches, programaciones deportivas o de producto, con el objetivo de que el usuario final esté al corriente de su modalidad favorita.

Una guía útil que sin lugar a dudas te ayudará a no perderte cualquier instante de los que brinda el apasionante mundo del motor en cualquiera de sus variantes.

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Slalom Bahía del Pajar 2010

Sene Cazorla es imbatible en los Slalom de tierra y ya es virtual campeón

- Benjamín Avella fue segundo y Gustavo Sosa tercero.

Bonita victoria de Sene Cazorla y Víctor Sosa con su habitual Subaru Impreza STi en el Slalom Bahía del Pajar, sexta cita del Campeonato de Slalom de Gran Canaria, en donde ya es el virtual campeón.

Todo funcionó muy bien en esta edición del Slalom Bahía del Pajar, y la agilidad en la competición fue digna de mención, amén claro está de un emocionante final de carrera, con tiempos muy ajustados.

La sorpresa saltaba en el ecuador de la prueba donde Gustavo Sosa y Rogelio Peñate llegaban a igualar en la cabeza de la clasificación a Sene Cazorla, arrebatándole de paso y por primera vez un scratch a Cazorla en este trazado, una clara muestra de sus intenciones. Pero la consistencia de los vigentes campeones salió a relucir en los compases finales, coincidiendo con el cambio de sentido del trazado, unido a un error en la manga final del piloto majorero. A la postre victoria merecida para Cazorla, seguido por Benjamín Avella y Pedro Cuarentel, que se beneficiaban del error de Sosa y Peñate, terceros a seis décimas de los anteriores. Lamentar el vuelco en la manga final sin consecuencias graves de Francisco Romero, que volvía con María Emilia Antón, cuando se encontraba próximo al podio.

Uno de los apartados que volvió a causar verdadera expectación fue el de los vehículos tracción delantera, donde se confirmaba a primera hora de la mañana la baja de José María Santana por un problema mecánico. José Luis Hernández volvió a la senda del triunfo, además de una manera espectacular, remontando en los compases finales a Benedicto Domínguez, que finalmente se clasificó a nueve décimas del anterior. Tercero en este apartado fue Ariel Navarro, destacando sobremanera José Agustín Rodríguez, cuarto en 2RM con Opel Kadett y séptimo absoluto. Completaron el Top Ten Yeray Pérez, José Manuel Medina y José Domingo Asencio.

Sin sorpresas en el resto de apartados
En el Trofeo Toyota Enma de Promoción José Manuel Medina se presentaba como único participante en este apartado, confirmando su victoria y realizando en términos generales una excelente prueba en la Bahía del Pajar. En el Trofeo Lopesan Hotels & Resorts Roberto López impuso con claridad el BMW 318i, con una ventaja superior al minuto sobre el Toyota Starlet 2.0 de Sebastián García, lamentando el abandono de David Hernández con el Porsche 924 Spirit al inicio de la competición.
Domingo Ramos, único inscrito en Car Cross, cumplía su cometido para sumar un nuevo triunfo esta temporada. Salvando algún leve inconveniente, sumó los puntos necesarios de cara a la recta final de temporada, en su objetivo por conquistar el título.

Nota de interés
Al Campeonato de Slalom de Las Palmas aún le restan dos pruebas, ambas en el trazado Ciudad Deportiva Islas Canarias, una de ellas con carácter regional. Por diferentes motivos ambas tendrán un cambio de fechas, que se comunicarán próximamente.

XXI Rally Villa de Adeje

Victoria clave para Alfonso Viera y sus aspiraciones al Regional

- La segunda posición de Juan Luis Cruz lo mantienen con posibilidades al campeonato.

Fotos: Javier Viera

Brillante victoria de Alfonso Viera y Víctor Pérez con el Ford Focus WRC en el Rally Villa de Adeje tras ganar nueve, de los diez tramos cronometrados que se disputaron entre el viernes y el sábado en el sur de la isla de Tenerife.

Tras los dos tramos del viernes, ayer sábado la XXI edición del Rally Villa de Adeje continuaba con ocho tramos más, en donde Alfonso Viera y Víctor Pérez con el Ford Focus WRC de la Red Ford de Canarias demostraba su interés por renovar el título regional de la especialidad y se hacía con la victoria en todos los tramos, lo que le daban una importante victoria que lo dejan líder del Regional.

Meritoria la segunda posición de Juan Luis Cruz y Carlos Arocha, que hicieron mucha presión sobre el hombre de Ford con su afinado Subaru Impreza WRC, estando muy cerca e todos los tramos, pero al final se tenían que conformar con la segunda posición del rally, misma plaza que mantiene en el Regional.

El tercer escalón del podio no fue tan fácil, porque Roberto Negrín y Saray Negrín con un Mitsubishi Evo VIII de grupo A y Marco Lorenzo con Nestor Gómez a la derecha, a los mandos del potente Porsche 911 GT3, se fueron turnando por esa plaza hasta que Negrín solucionaba unos problemas de admisión y se hacía definitivamente con ella. Pero el mejor parado en el Regional ha sido Néstor, ya que con estos puntos ya está en la tercera plaza del Campeonato.

La cuarta plaza de la general en el rally era para el primer clasificado en el apartado de grupo N, Eduardo Domínguez y Daulos González con su Mitsubishi Evo IX, que daba paso a los primeros tracción delantera clasificados, que no eran otros que los Super 1600 de Pedro Afonso (Renault Clio) José Iván Figueroa (Ford Puma Kit-Car) y Gregorio González (Citro Saxo Kit-Ca

Un rally duro

Esta edición del Rally Villa de Adeje ha sido muy duro en cuanto a abandonos se refiere, ya que han pasando de los 26, los equipos que han tenido que retirarse de la prueba. Entre ellos, por ejemplo, estuvo Iván Méndez con problemas de embrague en su Ford Fiesta Super 1600 cuando estaba luchando por la sexta posición de la general y primero de su categoría. También destacó la retirada del Renautl Twingo R2 de Raúl Quesada que rompía un palier cuando luchaba de tu a tu con Enrique Cruz y su Ford Fiesta que también estuvo a punto de retirarse, ambos estaba situados entre los diez primeros clasificados.

La próxima cita del Regional será el Rally Villa de Teror, prueba organizada por la Escudería Aterura con coeficiente 6 y a celebrar los días 24 y 25 de septiembre.

Gran Premio de Monza

¿Habrá más?

Bajo mi modesta opinión, el mejor tiempo de Fernando Alonso conseguido ayer, que le facilitan la pole para la carrera de hoy, ha sido el canto del cisne.

Ferrari ha echado el resto en el Gran Premio de Monza, están en su casa y no podían permitir más varapalos de McLaren o Red Bull. Además el asturiano se había conjurado en conseguir la pole y eso es lo que ha hecho. Es el primer paso para estar en el podio y él lo sabe. Esta vez, incluso han sido los primeros en salir a la pista en la Q3 y buscar el tiempo, aprendiendo de los errores pasados.

Muestra de lo que digo, fue ver al propio presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, en el muro de boxes (casi colgando del muro) apoyando a sus pilotos. No querían bajo ningún concepto defraudar a los tifosis.

Pero claro y siempre según mi punto de vista, esto ha sido sólo un lavado de cara temporal y en los siguientes GG.PP. vamos a seguir con más de lo mismo. Hace ya varios meses que Ferrari trabaja a marchas forzadas con el nuevo monoplaza para el 2011, donde en teoría ya no tendrán excusas de ningún tipo para estar delante con regularidad. Hay que recordar que Fernando llegaba este año a la “Escudería” y no ha podido hacer lo que él es capaz en la puesta a punto del coche.

Todo eso me hace pensar, que visto lo visto, los ingenieros de Ferrari dejaron, por un momento, el diseño del nuevo monoplaza para ayudar a mejorar el de este año y así no seguir cayendo en el pozo de la mediocridad. Fernando lo exigió y se lo concedieron, aprovechándose de ello su compañero de equipo, que se metía en la tercera posición de la parrilla.

En cuanto a Red Bull, ellos ya sabían que en este circuito italiano su monoplaza no rinde normalmente y ni siquiera han luchado para conseguir la pole, han desistido para preparar la carrera. Por otro lado, McLaren vuelve a ser un misterio para mi y creo que para todos, ya que ayer fue Button el mejor, muy cerca del tiempo de Alonso, quedándose Hamilton en la quinta posición de la parrilla, sin una explicación clara a todo ello.

Ahora sólo queda disfrutar del Gran Premio de Monza, que sin duda alguna clarificará muchas cosas de cara a lo que resta de campeonato.

Campeonato de España Iber GT

Luis Monzón es cuarto en la clasificación de la categoría GTS

Tras la cita en el Circuito de Estoril y falta de dos pruebas para el termino del Campeonato de España Iber GT, Luis Monzón y Antonio Escamez se sitúan en la cuarta posición de la categoría GTS, a solo un punto de la tercera posición, a cinco puntos de la segunda y a ocho de la primera plaza, con lo que todo es posible todavía en un campeonato muy apretado.

Las dos pruebas que quedan por celebrar son en el Circuito de Navarra del 24 al 26 de septiembre y en el Circuito de Jerez del 15 al 17 de octubre, para las que el equipo Canarias Sport Club está más preparado que nunca.

En lo que fue la cuarta cita del Campeonato Iber GT en el Circuito de Estoril, el equipo de Canarias Sport Club a cosechado una excelente cuarta plaza en la categoría GTS y sexto absolutos de la general.


La prueba era algo atípica, dado que además de ser de resistencia, con dos horas y diez minutos de duración, los diferentes handicaps hacen muy complicada la clasificación final y sobre todo los puntos a repartir. De todos modos, la cuarta plaza entre los vehículos GTS, es muy importante de cara al Campaonato de España.
Al termino de la prueba Monzón comentaba: "Todo ha salido muy bien, los repostajes, cambios de pilotos y neumáticos han sido como lo teníamos previsto y eso ha resultado la mitad de la carrera. El coche se ha comportado muy bien y estamos muy contentos y esperanzados para las próxima citas del campeonato".

XXI Rally Villa de Adeje - Previo

Adeje acoge al Regional de Rallys de Canarias

- Con coeficiente 10, la XXI edición del Rally Villa de Adeje será de vital importancia para el Campeonato.

El Campeonato Regional de Rallys de Canarias tiene su novena cita del año en la XXI edición del Rally Villa de Adeje, donde al ser coeficiente 10 los organizadores esperan una buena inscripción.

La Escudería Villa de Adeje ha preparado una prueba que se celebrará en dos días, 10 y 11 de septiembre, con un total de 395.720 km. de los que 100,590 pertenecen a los diez tramos cronometrados a disputar.

El viernes día 10 tendrá lugar las verificaciones técnicas a partir de las 13.30 horas en el aparcamiento del Centro Comercial Gran Sur en Adeje, y la primera etapa del Rally arrancará tomando la salida el primer participante a las 19.00 horas, donde tendrán lugar los dos primeros tramos de la prueba: Guía / Playa de San Juan (7,4 lm) y Karting Club Tenerife (1,1 km.) Terminando la primera etapa a las 21.30 horas.

La segunda etapa, ya el sábado día 11, comenzará a las 09.00 horas y aquí se disputarán ocho tramos cronometrados; La Concepción / Taucho (11,340 km.) a repetir en tres ocasiones, Cueva del Polvo / Playa San Juan (11.950 km) a repetir en tres ocasiones y San Miguel / Arona (11,110 km) a repetir en dos ocasiones. Terminando la prueba a las 20.30 horas.

Regularidad Sport

Una de las novedades de esta prueba estará en la incorporación de la Regularidad Sport para los vehículos clásicos. Equipos que saldrán una vez pasen los vehículos del Campeonato Regional de Rallys de Asfalto de Canarias. Para la RS habrá dos medias, que se aumentarán con respecto al pasado Rally Overcame (primer rally con RS) dependiendo de las características de cada tramo.

Mahy Villanueva paso a paso

Mahy Villanueva aprendió mucho en Badajoz

Con el resultado de este pasado fin de semana en Badajoz, Mahy sigue adelante en el campeonato nacional promesas escalando posiciones en la clasificación provisional, sumando 54 puntos que le sitúan entre los 15 primeros de la clasificación.

El circuito de doña Ana en la localidad de San Benito acogía la tercera cita del nacional promesas 2010, con el Gran Canario Mahy Villanueva situado en la 14ª posición de la parrilla de salida.

Después de la primera toma de contacto con el circuito , Mahy no estaba mal situado para la parrilla en la primera manga, pero con la mala organización al colocar la parrilla se vio relegado a posiciones menos favorables antes de salir, perjudicándolo considerablemente y viéndose envuelto en el primer embotellamiento después de la salida teniendo que remontar desde la 25ª posición para terminar en el 11º de esta primera manga oficial.

En la segunda de las mangas oficiales se hizo notar el desgaste físico de las últimas pruebas, entre ellas las del pasado mundial en Francia y los entrenos al máximo en Holanda, algo normal si tenemos en cuenta la cantidad de pruebas realizadas hasta el momento entre campeonato Andaluz y Nacional, así todo rodaba entre los 15 primeros, resultado que le daba la 14ª posición final de esta dura carrera.

En dos semanas la siguiente cita será del campeonato Andaluz, en Chiclana de la frontera ( Cádiz )

XIX Rally de Antigua

Miguel Curbelo pudo con todos en Fuerteventura

El equipo lanzaroteño compuesto por Miguel Curbelo y Juan Carlos Álvarez se impusieron con su Mitsubishi Evo VI en la XIX edición del Rally de Antigua, en donde la competencia fue muy fuerte en todo momento.

Desde un primer momento, Curbelo impuso un ritmo infernal en el Rally de Antigua, ganando los cuatro primeros tramos del día, haciéndose con una sustancial diferencia sobre Tato Suárez, que vencía en el quinto y sexto tramo del día pero que nada podía.

Al final, la segunda plaza, a 21 segundos del ganador, fue para Tato Suárez y Marcos Guerra con el Ford Escort WRC, que lucho hasta la última cronometrada para desbancar a Curbelo de la victoria, pero finalmente no puedo con el hombre del Mitsubishi.

Cerrando los puestos de podio y en la tercera posición, Aníbal Hernández y Orlando Araya con otro Evo VI se quedaba a 38 segundos del Escort WRC, realizando una carrera espectacular.

Mención especial ha que hacer del equipo formado por Gustavo Sosa y Rogelio Peñate con un Mitsubishi Evo IX que por sólo 7 segundos se tenía que conformar con la cuarta plaza de la general. Pero para ellos fueron los mejores tiempos en el tramo de Llanos Cancela (último del Rally), el cual ganaban en las tres ocasiones que se realizaron.

La victoria entre los vehículos con tracción a un solo eje, fue para José Rodríguez y Jordi Díaz con un Toyota Yaris.

Lamentar las retiradas, por avería de Francisco Romero y por accidente de Alejandro Jiménez.

Subida a Fataga y San Bartolomé 2010

Pleno para Juan Luis Cruz, que lo pone en cabeza del Regional de Montaña

- En el apartado de barquetas las victorias se las repartieron Julián Falcón y José González.

Bajo un calor sofocante y con algunas bajas en la lista de inscritos, la Escudería Maspalomas afrontó la prueba ofreciendo un merecido homenaje a Miguel Angel Toledo, que era el piloto más veterano de todos y además participó en la primera subida a Fataga.

Ya entrando en materia y casi como estaba previsto, el tinerfeño Juan Luis Cruz con su potente Subaru Impreza WRC, se hizo dueño y señor de la situación ya ganaba con total autoridad la doble cita en el municipio de San Bartolomé de Tirajana, consiguiendo de paso ponerse al frente de la clasificación general del campeonato Regional de la especialidad.

Le secundo, también en ambas pruebas, Ángel Bello con el eficaz Audi A4 Quattro, pero a bastantes segundos sobre todo en la prueba de San Bartolomé en donde le endosaba 7.

La tercera plaza fue un calco en ambas competiciones, siendo de paso el primer piloto local clasificado, que no era otro que Miguel Cabral, que con cambio de decoración en su Mitsubishi Evo VI deleitó a los aficionados con su espectacular conducción siempre al límite.

Lamentar el abandono de Anyelo Padrón al romper el motor de su BMW M3 a pocos metros de la salida de la primera manga oficial de Fataga.

 

Lucha en el grupo N

Pero en el grupo N se rompía la tónica, y nunca mejor dicho, ya que si en Fataga ganaba Gustavo Bolaños, en la segunda lo hacía Jonathan Suárez. Lo que sucedía era que en la segunda manga oficial de Fataga Bolaños sufría un pequeño golpe en su Evo VII, que además de impedirle salir en San Bartolomé, le difultaba mejorar el tiempo a Suárez ya que se lo encontraba en la trazada.

La sexta posición en Fataga y quinta en San Bartolomé era para el joven lanzaroteño Rubén Curbelo, que está teniendo una progresión muy interesante en sus primeros pasos con los vehículos “grandes” después de conseguirlo casi todo en el mundo del Karting.

Meritoria también la séptima posición en Fataga y sexta en San Bartolomé de Yeray Guadalupe, que vencía entre los vehículos con tracción delantera con su Renault Megane Coupe.

 

Históricos

Más que nunca la clasificación entre los vehículos históricos tenía un especial interés por el homenaje que la organización dio a Miguel Ángel Toledo, debido a que era el más veterano y además el único que había participado en la primera edición de la Subida a Fataga, donde quedó segundo. La victoria en este apartado fue para Rubén Padrón con el Seat 124, que es una de las monturas más en forma de las que se inscriben en estas pruebas, seguido del homenajeado Miguel Ángel Toledo con el BMW 2002 que se quejaba e la falta de neumáticos nuevos para poder estar a la altura de sus contrincantes y Santiago García con el Opel Ascona SR con look de Ascona 400, que parece no haberle sentado muy bien ese cambio de look.

Campeonato Iber GT - Estoril

“Ya tenía ganas de volver a la competición”

- El Circuito de Estoril en Portugal será la próxima cita del Campeonato de España Iber GT, los días 3, 4 y 5 de septiembre.

Ya hemos llegado a la cuarta cita del Campeonato de España Iber GT con la prueba en el Circuito de Estoril en Portugal, que tendrá lugar del 3 al 5 de septiembre. Y el equipo de Canarias Sport Club, con Luis Monzón y Antonio Escamez a los mandos del Lamborghini Gallardo, espera volver a los resultados de principio de temporada y logran meterse en la lucha por la victoria en la categoría GTS.

Todo el equipo de RCA ha trabajado muy duro para poner a punto el Lamborguini Gallardo y de este modo poder hacer frente a la competencia, que sea preparado para las tres últimas carreras que quedan del Campeonato Iber GT.

El piloto de Santa Brígida, Luis Monzón se mostraba con muchas ganas de cara a la prueba portuguesa: “Después de las vacaciones, ya tenía ganas de volver a la competición. Visto lo visto en las últimas carreras, no va a ser fácil, pero todos nos hemos puesto por meta mejorar los resultados, ya que por equipo y coche es posible. Ahora sólo hace falta que mejore nuestra suerte en carrera para conseguir estar en cabeza”.

XVIII Edición Viejas Glorias Canarias

Se realizará del 05 al 07 de Noviembre, adelantando una semana a la cita anual.

Se confirma la fecha del Viejas Glorias 2010, tras definirse la programación de las actividades culturales y deportivas del Ayuntamiento de las Palmas

Tras la última reunión mantenida con la concejalía de deportes, cuyo concejal Roque Díaz, nos confirmaba las fechas disponibles en la primera semana del mes de Noviembre, siendo la opción para este mes. Ya que el festival Womad se organiza el siguiente fin de semana.

Comienza así la cuenta atrás para la elaboración del plan de trabajo y definición de la fiesta mas esperada del año. Las Áreas de exposiciones y feria están ubicadas en el Centro Comercial el Muelle, el Intercambiador de Guaguas y los jardines y el Edificio Míller. Donde se acogerá el centro neurálgico del Evento.

Está previsto, como áreas de exhibiciones. La Zona del Refugio, delante del Hotel Los Bardinos para la exhibición de trial de clásicas. La explanada del puerto para los posibles malabarismos en moto y pendiente la confirmación de la ubicación del Trial Viejas Glorias, que este año tendrá carácter puntuable para el regional de la modalidad.

La organización ha propuesto un mensaje para todos los motoristas y aficionados que quieren venir al Viejas Glorias, que llevarán en todos los comunicados de prensa y cartel. Y define la propuesta a todos los amantes del motociclismo como lema a seguir en esta edición.

Subida a Fataga y San Bartolomé

Más que interesante la cita de Fataga y San Bartolomé

- 34 pilotos se han inscrito para la doble cita del sur de Gran Canaria.

Ya se conoce la lista de inscritos oficial para las Subidas de Fataga y San Bartolomé, citas del Campeonato de Canarias de Montaña que se disputarán el próximo sábado 4 de septiembre.

Finalmente han sido 34 los equipos inscritos, divididos en 32 Turismos y 2 Barquetas CM. En Turismos, cabe destacar el interesante duelo que protagonizaran, por monturas, Juan Luis Cruz (Subaru Impreza WRC) y Ángel Bello (Audi A4 Quattro), aunque habrá que seguir de cerca lo que puedan hacer pilotos como Miguel Cabral (Mitsubishi Lancer Evo VI) y Ányelo Padrón (BMW M3), quienes también podrían optar a las plazas de podium.
En grupo N se prevé además una bonita lucha entre Jonathan Suárez (Mitsubishi Lancer Evo VIII), Gustavo Bolaños (Mitsubishi Lancer Evo VII) y el joven lanzaroteño Rubén Curbelo (Mitsubishi Evo VIII).
En el apartado de barquetas CM, quedará ver como se resuelve el duelo entre el local Julián Jesús Falcón y el piloto de la gomera José Manuel González.
Las verificaciones comenzarán a partir de las 8:00h. en Fataga, quedando prevista la disputa de la manga de entrenamientos a las 10:30h. A continuación se disputarán la primera y la segunda mangas oficiales en Fataga, dando paso al desplazamiento de los participantes hasta San Bartolomé.