sábado, 27 de octubre de 2012

VIII Slalom Santa Lucía

Brillante victoria de Santana y Pérez
-         Fueron los más regulares, ganándole la partida a Josué González y Sene Cazorla.
Gracias a su regularidad, Juan José Santana y José Pérez con su Mitsubishi Evo IX, lograron una brillante victoria en la VIII edición del Slalom Santa Lucía, con un tiempo total de 16:00.5
Utilizando el refrán que dice; “el que da primero da dos veces” Juan José Santana y su copiloto aprovecharon la primera de las cuatro pasadas al trazado sureño para cimentar su triunfo, dado que con ese mejor tiempo solamente y luego una regularidad impresionante se hacía con la victoria final de la prueba.
La segunda plaza fue para Josue González y Marco González con otro Mitsubishi Evo IX, que ganaba una de las mangas y fue el único que inquietó al equipo ganador, quedándose a sólo 2 segundos de la cabeza.
Aunque ganaba dos de las pasadas, e incluso el mejor tiempo de las cuatro mangas, Sene Cazorla y Yesica Luzardo con un Mitsubishi Evo VIII, no pudieron remontar el tiempo perdido en la tercera de las mangas al romper un palier  y se tuvieron que conformar con el tercer escalón del podio a 38 segundos del ganador.
Muy buen resultado del VW Golf Turbo de Arial Navarro y Manuel Rodríguez, que desde la cuarta plaza de la general era el primer no Mitsubishi de la clasificación, liderando la pléyade de Golf que le siguieron. Como José María Santana y Eduardo González en la quinta posición, José Luis Hernández y Francisco Calderín sextos, José Manuel Medina y David Hernández séptimos y, Esteban Santana y Francisco López en la octava plaza.
Cerrando la lista de los diez primeros, se clasificaban dos Mitsubishi, en la novena posición el Evo IX de Juan Carlos Quintana y Yeray Mujica, y en la décima posición el Evo IX de Gilberto Hernández y Moises Rodríguez.

domingo, 21 de octubre de 2012

Subida de Moya 2012

Mi experiencia en la Subida a Moya
No lo tenía previsto, pero el amigo Javier me llamó dos semanas antes de la Subida a Moya y me dijo; “por qué no corremos la Subida a Moya” y claro, yo esa noche empecé a darle vueltas a la cabeza y me costó muy poco tiempo decidirme, al día siguiente ya había pedido la licencia federativa.
Una cosa es decir que sí y la otra son los preparativos, lo primero era buscar neumáticos y lo solucioné con el amigo Tato Suárez, con dos Toyo R888 retallados para agua (nos vinieron perfecto) y otros dos con algo de vida que tenía.
En cuanto a la parte mecánica, pocas cositas, un cambio en los silent block del tren delantero y un trabajo fino de Javier con la dirección que la hizo un poco más rápida.
Los reconocimientos
Debido al poco tiempo disponible yo no pude entrenar de verdad la prueba, sólo le di cuatro pasadas para recordar el trazado, sin medir, ni calibrar, ni tomar referencias.
Otra vez tengo que seguir dando las gracias a mi copiloto Javier Gallo, que embarcaba a su piloto en el pasado Rally de Teror, Alby Santana, para que utilizando el coche de Alby calibrar, medir y tomar referencias, para intentar hacerlo lo mejor posible. Gracias, gracias y gracias.
Método Manzano
En mis competiciones (pocas) de Regularidad y Regularidad Sport, siempre había utilizado diferentes tipos de sistemas de medición, como biciclometros, pirámide y Laser 3, incluso un replicador de la señal del Laser para verla yo detrás del volante. Pero estudiando los diferentes métodos que utilizan los mejores de Regularidad Sport, decidimos, más bien Javier decidió, utilizar el método de Alexis Manzano, que me permitiréis no explicarla en su extensión. ¡Que invento! Funciona de maravilla.
La carrera
Parecía que todo estaba listo, aunque faltaba lo más difícil, la carrera. Aquí había que tener varias cosas en cuenta, lo primero y siendo sincero la Subida a Moya “no” es uno de mis trazados favoritos, más bien lo contrario. Lo segundo era ese sistema nuevo, que ni siquiera habíamos entrenado. Y lo tercero, era la incógnita de estrenar copiloto, que aunque ya nos conocíamos, no habíamos sufrido juntos en un coche en competición.
Todos estos puntos se vieron resueltos rápidamente de manera satisfactoria, pero debo decir que la culpa de no haber hecho un buen resultado, perdón un mejor resultado en la manga de entrenamiento (5º de la general con 21,1 puntos de penalización) y en la primera oficial (5º de la general con 21,5 puntos de penalización) fue todo mío, simple y llanamente, no escuchaba al copiloto, lo oía perfectamente pero no le hacía mucho caso. Mis ganas de competición no me dejaban escuchar las indicaciones de Javier y todo el trabajo se estaba yendo al garete.
En la última manga, la definitiva si queríamos hacer algo, hice un ejercicio de mentalización y cambié el chip por el de regularidad, que es mucho más suave con el acelerador y funcionó. Bajamos la penalización hasta los 8.3 puntos, e incluso en los cuatro primeros controles (habían seis) íbamos primeros, pero en los dos siguientes se esfumaron las posibilidades de marcar menos penalización. La clasificación fue un cuarto puesto, en la competición más apretada y reñida de la historia de la RS, donde en 2,1 puntos se metían cinco equipos.
Balance final
A mitad de la prueba las sensaciones eran buenas pero el ánimo no estaba muy alto, aunque cuando sabes cuáles son tus errores y los corriges con éxito, la satisfacción es increíble y se nota en la foto que acompaña este artículo. Tanto Javier como yo salimos de Moya con una amplia sonrisa, dado que el coche funcionaba, el equipo funciona y el método utilizado fue un éxito, ¿qué más se puede pedir? Lo sé, repetirlo. Prometemos volver a intentarlo para el Rally de Maspalomas.

VIII Subida a Moya

El Autonómico visto para sentencia

 
 
- Las victorias de Enrique Cruz en turismos y José Manuel González en barquetas, deja el campeonato muy claro para los dos.
La Subida a la Villa de Moya de este año fue una de las más complicadas de su historia, con el asfalto mojado en la primera manga oficial, húmeda en la segunda y seco en la tercera, con lo que ésta última decidió la clasificación final.
 
La última manga, segunda oficial, fue la que marcó el devenir de esta prueba, dado que la primera oficial se celebraba en unas condiciones de humedad en los puntos clave del trazado. Con el asfalto casi completamente seco, era Enrique Cruz el que se la jugaba con su Porsche 911 y montaba neumáticos nuevos para conseguir un tiempo de 3:48.508 lo que le valía la victoria, seguido de Modesto Martín con otro Porsche 911 que se quedaba a algo más de seis décimas de segundo del ganador.
El último escalón de podio era para Miguel Cabral con el Mitsubishi Evo VI, con una conducción súper espectacular, que le valía ganar la manga de entrenamiento en plena lluvia.
Gustavo Bolaños volvió a lograr la victoria en Grupo N con su Mitsubishi Evo VII y además se metía en una impresionante cuarta plaza de la general, por delante de monturas mucho más potentes.
Siempre rendido a la afición con su conducción al límite, Iván Armas no pudo pasar de la quinta plaza de la general debido a lo complicado del asfalto en Moya, que ponía su BMW M3 en franca desventaja.
Ya sexto de la general, el palmero José Francisco Acosta pasó con nota una prueba muy complicada, manteniendo su Porsche 911 por lo negro.
 
BP Ultimate
José Manuel Asencio era séptimo con el Evo VII de grupo A, pero una de las grandes sorpresas fue la octava plaza de la general de Alexis Santana con su Renault 5 GT Turbo que ganaba entre los equipos del Trofeo de Promoción BP Ultimate.
Cerrando la lista de los diez primeros, Félix Santana volvía a Gran Canaria con su Alfa Romeo 156 TS y lograba la novena plaza de la general y primero en la clase A1, la décima plaza era para Elizabeth Santana, que con su habitual Honda Civic era segunda en el Trofeo de Promoción BP Ultimate.
 
José Manuel González campeón
En el apartado de barquetas, la victoria de José Manuel González (BRC05) en la prueba, lo ha proclamado matemáticamente nuevo campeón Autonómico de Montaña.
En carrera, Julián Falcón fue segundo y Alejandro Álvarez tercero.
 
Sorpresa en RS
Otra de las sorpresa de la jornada estuvo en la Regularidad Sport, en donde la victoria era para José Ortega y Adrián Sosa con un BMW 323i y una penalización de 6.7, seguido de Nelson Climent y Agustín Vega con un Toyota Corolla 1.2 con 7.1 de penalización, Roberto y Diego Rodríguez con un Toyota 1000 con 8.3 de penalización y en la cuarta plaza; Juan Carlos de Felipe y Javier Gallo con un Toyota Starlet 1.3 S con 8.8 de penalización.

miércoles, 17 de octubre de 2012

VIII Subida a Moya (Lista de Inscritos)






 LISTA DE INSCRITOS

PILOTO 1º APELLIDO VEHICULO GR.
1 JOSE CARLOS DENIZ VOLSWAGEN POLO TDI TA
2 ALEJANDRO MARTIN VOLKSWAGEN GOLF GTI TA
3 VICTOR MANUEL GUILLEN TOYOTA STARLET H
4 SANTIAGO CAMINO CITROEN AX TA
5 ALBERTO RODRIGUEZ  SEAT 127 H
6 ALEJANDRO LEON HONDA CIVIC A
7 DANIEL MEDINA RENAULT MEGANE COUPE A
8 JERONIMO RODRIGUEZ RENAULT MEGANE COUPE A
9 CRISTO GUEDES PEUGEOT 106 N
10 CRISTIAN SUAREZ TOYOTA STARLET A
11 J. ALEXIS ACOSTA FIAT UNO TURBO IE TA
12 AYOSE CERDEÑA TOYOTA COROLLA 20V TA
14 AYOSE CLIMENT RENAULT 5 GT TURBO TA
15 JUAN RAMON GONZALEZ TOYOTA COROLLA TA
16 J. ALEJANDRO MARRERO BMW 325i TA
17 CLAUDIO J. JIMENEZ HONDA CIVIC TA
18 MANUEL VEGA MITSUBISHI COLT TA
19 ALEJANDRO MARTEL TOYOTA YARIS TS TA
20 ALEJANDRO HERNANDEZ VOLKSWAGEN GOLF GTI TA
21 IVAN MEDINA SEAT IBIZA CUPRA 20VT N
22 MIGUEL CRUZ VOLKSWAGEN GOLF H
23 YONATHAN GUILLEN TOYOTA STARLET A
24 LUCIANO FRANCISCO PEREZ TOYOTA STARLET TA
25 VICTOR    HERNANDEZ RENAULT CLIO WILLIAMS A
26 HIMAR SANTANA NISSAN MICRA 160 SR TA
27 JOSE IGNACIO GONZALEZ NISSAN MICRA 160 SR TA
28 ALEXIS RIVERO NISSAN MICRA 160 SR TA
29 MARTIN SANTANA HONDA CIVIC TYPE R A
30 ANTONIO ROSALES TOYOTA STARLET TA
31 MARTIN VERA TOYOTA STARLET TA
32 RUBEN A. TAPIA OPEL CORSA GSI TA
33 ANGEL SUAREZ BMW 323i H
34 YERAY COLLADO BMW 325i TA
35 MARIO FALCON BMW 325i TA
36 GREGORIO FONTANILLA MK INDY R A2
37 MANUEL ESCALANTE ALFA ROMEO 145 A2
38 JOSE Mª. RODRIGUEZ ALFA ROMEO GTAM H
39 ALEXIS SANTANA RENAULT 5 GT TURBO TA
40 ELIZABETH SANTANA HONDA CIVIC A
41 ENMA FALCON VOLKSWAGEN POLO TDI N1
42 ALEJANDRO CARREÑO CITROEN SAXO VTS A
43 JUAN JOSE LEON RENAULT MEGANE COUPE A
44 JOSE S. MARTIN TOYOTA COROLLA 20V TA
45 MIGUEL MARTIN BMW 325i TA
46 SANTIAGO GARCIA OPEL ASCONA SR H
47 ARMANDO DIAZ BMW M3 E36 A
48 FELIX R. GARCIA-DURAN ALFA ROMEO 156 TS A2
49 JOSE MANUEL  ASENCIO MITSUBISHI EVO VII A
50 GUSTAVO BOLAÑOS MITSUBISHI EVO VII N
51 IVAN ARMAS BMW M3 TA
52 JOSE FRANCISCO ACOSTA PORSCHE 997 GT3 GT
53 MIGUEL CABRAL  MITUBISHI EVO VI A
54 MODESTO M. MARTIN PORSCHE 996 GT3 GT
55 ENRIQUE CRUZ PORSCHE 997 GT3 GT
56 ALEJANDRO ALVAREZ SILVER CAR S2 CM
57 JULIAN FALCON SILVER CAR S2 CM
58 JOSE MANUEL  GONZALEZ BRC 05 CM
101 JOSE C. RODRIGUEZ FORD FIESTA T
102 MANUEL CASTELLANO PEUGEOT 205 RALLYE T
PILOTO COPILOTO VEHICULO MEDIA
201 CARMELO EDUARDO GARCIA ONOFRE ABEL MARTIN OPEL ASCONA  ALTA 
202 TOMAS GONZALEZ VICTOR GONZALEZ TOYOTA STARLET  ALTA 
203 FERNANDO J. GUTIERREZ JOSE ROSMEN DIAZ TOYOTA STARLET  ALTA 
204 J. FRANCISCO MARRERO YERAY S. RAMIREZ BMW 323i  ALTA 
205 HILARIO GOMEZ ANIBAL MONTESDEOCA LANCIA FULVIA  ALTA 
206 JONATHAN JESUS PEREZ JOEL M. NARANJO TOYOTA STARLET  BAJA 
207 JOSE ORTEGA J. ADRIAN SOSA BMW 323i  BAJA 
208 ANTONIO M. ORTEGA RUBEN SANTIAGO TOYOTA COROLLA  BAJA 
209 NELSON CLIMENT AGUSTIN VEGA TOYOTA COROLLA 1.2  BAJA 
210 JUAN CARLOS DE FELIPE CARLOS JAVIER GALLO TOYOTA STARLET 1.3 S  BAJA 
211 JOSE PEREZ ESTELA DARRIBA TOYOTA STARLET  BAJA 
212 JOSE ALBERTO ARTILES RAYCO PEREZ SEAT PANDA 40  BAJA 
213 AYOSE CASTELLANO CARLOS RODRIGUEZ SEAT 127  BAJA 
214 ROBERTO RODRÍGUEZ DIEGO RODRÍGUEZ TOYOTA 1000  BAJA 
215 JAVIER CASTRO KILIAN GUTIERREZ OPEL ASCONA 2000 SR BAJA









miércoles, 3 de octubre de 2012

VIII Subida Villa de Moya

El Campeonato Autonómico de Montaña
se cierra en Moya
 
                                              
-  Tiene las inscripciones más baratas del campeonato, entre 150 y 200 Euros.
La VIII Subida Villa de Moya, prueba valedera para el campeonato Autonómico de Montaña de Canarias, provincial de Las Palmas y trofeo BP de promoción, organizada por el C.D. Azuatil, a celebrar los próximos días 19 y 20 de octubre, anuncia el precio más asequible para las inscripciones, con un importe de 150 euros para los socios del club, y 200 para el resto de participantes.
 
Con ello, la escudería moyense pretende fomentar la máxima participación en esta próxima cita de los campeonatos y única del autonómico en la isla de  Gran Canaria, y para ello ha realizado un esfuerzo económico importante, que incluye además una oferta especial para Hoteles rurales de la villa, destinada a los participantes y equipos con precios inigualables nuevamente en el conocido alojamiento de la Villa Deportiva de Galdar al igual que el pasado año.
También tendrán estos participantes descuentos especiales para el transporte en barco, gracias al acuerdo directo de colaboración del club con la Naviera Armas que mejora el existente con la Federación de Automovilismo.
Para los participantes de todas las categorías (promoción, turismos y barquetas), se ofrece un precio único en la inscripción de 200 euros, que supone un atractivo para todos los equipos que siguen los Campeonatos de montaña, existiendo ya contactos con destacados pilotos de otras islas para su posible participación, entre las que se cuentan las de los respectivos líderes de los campeonatos Enrique Cruz y Modesto Martin.
Seguridad
La organización hace un especial hincapié en la necesidad de que los aficionados cumplan con las recomendaciones realizadas por las fuerzas de seguridad, con objeto de que, ante cualquier eventualidad, la integridad de participantes y asistentes no se vea comprometida. Cabe resaltar la extensa tradición al automovilismo que atesora el municipio, motivo por el que desde la institución local se respalda la iniciativa que tanto éxito de público y participantes ha tenido en las ediciones anteriores. Desde el ayuntamiento se tomarán las medidas necesarias, también, para evitar molestias a aquellos vecinos cuyas casas estén situadas cerca del trazado.
Regularidad Sport
En la pasada edición se incluyo por primera vez en la montaña y en la prueba la modalidad de Regularidad Sport, que este año repetirá nuevamente, en la cual los participantes se acogerán a las mismas condiciones del resto de participantes y la reglamentación correspondiente de regularidad, pudiéndose acoger  a la elección de media alta y media baja, siendo el valor de la inscripción 100 Euros.   
Todos los datos sobre la prueba y documentos necesarios para la inscripción podrán ser consultados en: www.falp.com y www.azuatil.com
La VIII Subida Villa de Moya (XI cita histórica), cuenta con el patrocinio principal del Iltre. Ayuntamiento del municipio, del Grupo Flick y cuenta con la colaboración de la Federación Interinsular  de Automovilismo de Las Palmas.