Comienza el Circuito de Maspalomas

Otra de las cosas que me gustan "en especial" son las competiciones en circuito y más como se está poniendo el tema de las competiciones en carreteras abiertas al tráfico normal, como los Rallys. No sólo por su peligrosidad (aunque el día de la competición se cierran las carreteras) sino también por los reconocimientos y un largo etcetera que algún día comentaremos.

Bueno al caso. El tema es que hoy "oficialmente" se han realizado los primeros entrenamientos del Campeonato de Circuito de Canarias en el Circuito de Maspalomas.

En esta toma de contacto se vieron cosas interesantes e incluso la puesta en marcha del primer control de decibelios, para ir avisando a los equipos de la posibilidad de restringir los ruidos en esa zona, debido a las denuncias interpuestas por los hoteles cercanos a la zona en el Ayuntamiento de San Bartolomé de Tirajana.
En cuanto a lo deportivo, la aparición de Juan Alonso con su BMW 320 ST completamente puesto al día y con la intensión de luchar por la clase de 2.0 litros. Esta temporada el equipo de Metalum Canarias llega con más fuerza que nunca, ya que además del circuito, tanto Juan como su hijo, volverán a participar en Rallys, Juan con vehículo muy competitivo y su hijo con el VW Polo Super 1600 completamente renovado.
Por otro lado también estuvo presente Alfonso Viera a los mandos del Seat León Supercopa del equipo de Antonio Ortega, con el que volverá a las competiciones de circuito. El coche ofrecía un nuevo loock y algunas mejoras mecánicas de detalle. Él salió a "machete desde la primera vuelta y el coche parece que respondió, aunque al final estuvo dando fallos de alimentación. Ahh y para los más purista, estrenaba un nuevo casco Stilo cerrado.
También estuvo presente Carmelo Medina con el BMW M3 del año pasado, pero con restricciones en el escape en previsión de la nueva normativa. La verdad es que no es lo mismo, porque el sonido (y no ruido) que emite este 6 cilindros es toda una delicia y más desde que estrenaba la caja secuencial.
Hubieron más coches presentes, como el BMW de Roberto López, el Toyota Yaris de Jesús Suárez, el Honda Civic de Cristian Suárez y los Renault Clio de Chicho e Iván Alemán.

Donde dije digo, digo Diego

Esta gente me va a volver loco, ahora resulta que hay un artículo en la FIA, donde no se puede aprobar una nueva normativa sin consentimiento de los equipos no antes de 20 días antes del comienzo del Campeonato, como es el caso.
Así que, si los equipos dicen que no, que será lo más probable, a seguir como estabamos.
Yo ya me estaba frotando las manos de las carreras que ibamos a ver, luchando por el primer puesto como si les fuera la vida, pero también he reflexionado de como serían las carreras cuando en un circuito como Monaco, los que estuvieran del puesto 6º para atrás decidieran que no tienen opción a la victoria y se retiraran, ¡menudo follón se armaría!.
En fin, que nada, que a esperar otra vez aver si se les ocurre otra brillante idea.

Toma, toma, toma ……..

Opinión de Formula 1

A partir de esta temporada el Campeonato de Fórmula 1 se decidirá por el número de victorias de cada piloto y no por los puntos conseguidos durante los Grandes Premios, sólo en caso de empate en el número de victorias se recurrirá a los puntos sumados a lo largo del campeonato para elegir al ganador del Mundial, tal y como lo ha decidido el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). La distribución de puntos será, 10 puntos para el ganador, ocho para el segundo, seis para el tercero y, así sucesivamente.
Esto es lo que podría ser el comunicado oficial y ahora hay que leer entre líneas y para eso se podría ver desde dos puntos de vista.
El primero es el del espectáculo, que a buen seguro ganará “muchísimo” dado que ahora, al ser las victorias claves para el campeonato, se luchará por cada centímetro en cada Gran Premio, no habrá concesiones para nada los equipos buscarán cualquier tipo de estrategia para que su piloto consiga la victoria. Como “sólo” vale la victoria se la jugarán para conseguirla y si no puede ser pues ha intentarlo en el próximo, con lo que el espectáculo está más que asegurado.
Pero claro, ahora queda el otro punto de vista y es el de los pilotos, ya que se podría dar la paradoja de que un piloto gane dos GG.PP. y se retire en el resto de las pruebas o que no se clasifique entre los que puntúan, sea campeón Mundial de Fórmula 1. ¡Vale! Que eso es un caso extremo, SÍ, pero es la pura realidad. De acuerdo que es difícil que se dé ese caso, pero si se podría ganar con cuatro o cinco victorias y más si todos luchan por esa primera posición, con lo que se podrían dar muchas carambolas inesperadas subiendo al podio el menos esperado.
Tal y como dice el titular; toma, toma, toma …. lo podrán gritar muchos pilotos y no sólo nuestro Alonso, ya que esas victorias serán, si cabe, más ansiadas que nunca, podrían valer un Mundial.

Se regala un Mitsubishi Evo X de grupo N

SN Rally Team

- El equipo SN Rally Team sorteará su coche a final de año.

El pasado viernes y en la Plaza de Santiago en la Ciudad de Galdar, presentaba el Club Deportivo MotorNor el equipo SN Rally Team, compuesto este año por Víctor Mendoza – Fran Vega (Mitsubishi Evo X) y Gustavo Bolaños – David Vega (Mitsubishi Evo VII)
Amén de una espectacular puesta en escena, con actuaciones musicales en directo y una puesta en escena a muy alto nivel, con una plaza abarrotada de público, sin duda alguna la gran noticia de la presentación fue el sorteo del Mitsubishi Evo X que se daba a conocer en el acto.
Con un precio de cinco euros por boleto, se podrán adquirir através de la página web: http://www.davicmendozas.com/ y en todos los eventos donde estén los componentes del equipo.
Al finalizar el acto, Vítor Mendoza comentaba: :”Esta noche ha sido muy especial para mí y todo el equipo, llena de emociones y sorpresas. Este será el comienzo de la que debería ser la mejor temporada que afronta el equipo del Club Deportivo Motornor. Nos hemos sentido muy arropados por la Concejala de Deportes Doña Leticia Armas. Nos han acompañado todos los amigos y aficionados que siempre nos dan ánimos incondicionalmente en este deporte. Espero mucho de este año 2009, donde iremos desvelando muchas sorpresas. Voy a disfrutar más con el proyecto que con lo deportivo, pero también, el sortear el Mitsubishi Evo X nos dará muchas alegrías. Ahora mismo no es el momento de hablar de ello, pero a lo largo de la temporada lo iremos descubriendo. Quiero dar las gracias a Saneamientos Noroeste y todos los colaboradores, por seguir apostando en nuestro proyecto, como al magnífico equipo que siguen infatigablemente trabajando duro. A todos un millón de gracias”.

Los Clásicos: Mi otro amor

Mi Toyota Starlet KP61

Hola amigos, hoy os traigo una de mis pertenencias más preciadas, del que estoy enamorado (no tanto como de mi mujer). Por este motivo me he decidido a mostraros mi preciado y modesto Toyota Starlet 1.3 KP61.

Buscando, buscando encontré mi coche en un garaje perdido en el centro de la isla de Gran Canaria y tras algunos días de negociaciones partía para el taller de mi mecánico. Estos coches, en su versión de tres puertas son muy difíciles de conseguir, ya que la mayoría se utilizaron para competir con ellos y poder tener uno de ellos fue un verdadero lujo. Para poder conseguir rehacerlo a mi gusto, tenía que conseguir otro donante y para mi suerte era otro modelo de tres puertas, la mitad del camino ya estaba recorrido.

¿Por qué me decidí por este modelo? Vivir en Canarias y gustarte los coches, implica casi al mismo tiempo ser un enamorado de la competición. Por este motivo y después de pensar un poco (no mucho) me decidí por aquellos pequeños coches japoneses, con motores rabiosos, tracción trasera, verdaderos mata gigantes, y muy, muy espectaculares ¿qué más se puede pedir?

El modelo elegido para restaurar era el KP61, que dispone de un motor 4 cilindros 1.3 litros de cilindrada con un carburador doble, más conocido como 1.3 S. Para ello y con los dos coches donantes empezó la tarea en la que llevó algo más de dos años y la cosa no para, ya que siempre aparecen cosas nuevas.

Para explicar el paso a paso de la creación de mi “niño” necesitaría mucho espacio, por este motivo intentaré resumir lo máximo posible. El chasis utilizado es el de un KP60 tres puertas (1.0 cc. y caja de cambios 4 velocidades) transformado a KP61 (1.3 cc. y caja de cambios de 5 velocidades) también con los cambios estéticos pertinentes, como los faros cuadrados y algunos detalles como el interior con velocímetro y cuentarrevoluciones. Todo ello completamente homologado, de la primera a la última pieza, o lo que es lo mismo, que da gusto que te pare la Guardia Civil, je, je, je .

Pero claro, empezaron a parecer más piezas, como dos carburadores dobles del modelo Corolla SR, una corona más corta para la transmisión proveniente del modelo ranchera del Starlet o unas piezas de TRD (Toyota Racing Developer) para dar caída al tren delantero, que conseguía gracias a mi amigo Alexis Manzano, otro enamorado de los Starlet.

En estos momentos el motor está en fase de mejora, con un nuevo árbol de levas, colector cuatro en uno y rectificado de cilindros con pistones nuevos y todas las juntas renovadas, o lo que es lo mismo un motor nuevo, con algo más de caballos.

En definitiva, como ya sabréis, este tipo de vehículos nunca se terminan y es lo que realmente lo hacen tan adictivos.

Espero que os haya gustado y que se comience a saber un poco más de la historia de estos vehículos, muy poco conocidos.

Posdata: Ya os contaré cuando pruebe el nuevo motor .......

Comienza la pesadilla

- Se ha suspendido la Subida a La Pasadilla.

La verdad es que es un chiste fácil hacer coincidir el nombre de la prueba con un mal sueño, pero eso es lo que vamos a tener que sufrir el resto del año.

Cuando un organizador, sea quien sea, se vuelca en mejorar la prueba celebrada el año anterior, ya sea en recorrido, seguridad, etc. etc. es un verdadero drama. Esto es lo que ha pasado con la prueba que abría la temporada del Regional de Montaña, esto es lo que ha dicho la organización:

La Subida La Pasadilla prevista para este próximo sábado 7 de marzo, ha sido aplazada, casi con total seguridad, para el 7 de noviembre. La baja lista de inscritos, en torno a los veinte participantes, no premia el esfuerzo que la organización, especialmente en materia de seguridad, había realizado para la primera cita del calendario regional y provincial de montaña. Asimismo, la escasa participación hubiera deslucido en general el esfuerzo de todos los que han hecho posible que esta edición comenzase a andar.
Reunidas las partes implicadas en la tarde del martes 3 de marzo, la organización de la prueba ha decidido de manera correcta aplazar dicha cita, pasando a ser la última de los certámenes indicados, a la vez que comenzaba a comunicar a los inscritos esta decisión. La Escudería Telde cursará a partir de ahora a la Federación correspondiente la solicitud para la nueva fecha, la cual en principio no tendrá ningún inconveniente para su celebración. La cita seguirá contando con el importante apoyo del Ilustre Ayuntamiento de la Villa de Ingenio y su Concejalía de Deportes, Silenciosos El Calero y Construcciones Sánchez Artiles.
Desde estas líneas pedir disculpas por las molestias ocasionadas, a la vez que agradecemos su comprensión y la atención prestada hacia la prueba en las últimas semanas.

Creo que lo avisé en su momento, pero claro, siempre se intenta ocultar lo que no nos gusta o creemos que no nos va a gustar. Pero y ¿ahora qué? espero esta vez equivocarme, pero esta no va ser la primera ni la última. Señores de la Federación Canaria de Automovilismo, busquen una solución para que nuestro automovilismo deportivo no muera. Claro que no será fácil, nada en estas circunstancias es fácil, pero si tenemos que poner dos cambios menos se hace y no como se hizo en la pasada asamblea que dejaron este año como si no pasara nada, pensando en que en el 2010 todo quedaría solucionado por si solo y vuelve a salir la pregunta y ¿ahora qué?