Rally Isla de Los Volcanes

Gustavo Sosa y Rogelio Peñate brillaron en Lanzarote

El podio lo completaron Jefri Hernández-Rubén Pérez y Miguel Ángel Rodríguez-Francisco Fumero.

Gran triunfo del piloto de Fuerteventura Gustavo Sosa y su copiloto de Santa Lucía Rogelio Peñate con el Mitsubishi Lancer Evo en el Rally de Tierra Isla de los Volcanes, que se ha disputó este pasado sábado en la isla de Lanzarote, como segunda cita del Campeonato Autonómico y primera del Provincial de Las Palmas.

Sosa y Peñate ganaban el primer tramo en Yaiza y tomaban la delantera, que no abandonaron en toda la jornada, firmando un holgado triunfo a su llegada final en la Villa de Teguise y tras ganar buena parte de los 8 tramos cronometrados disputados.

El equipo favorito a priori, Yeray Lemes-Iván Rodríguez, no tuvieron su día con el Mitsubishi Lancer Evo, que sufría desde el primer tramo y en el quinto tramo, por rotura de suspensión, se retiraba, aunque después se reenganchaba por la fórmula Súper Rally y se anotaba también varios scratchs.

Volviendo a la clasificación final, detrás de Gustavo Sosa se colocaba al principio Miguel Ángel Rodríguez con el Subaru, pero a mitad de rally era superado por el lanzaroteño Yefri Hernández, que fueron aumentando sus diferencias sobre el equipo tinerfeño y lograba una segunda plaza muy meritoria para ellos. Rodríguez se conformaba con el tercer puesto que le convierte en el claro líder del Campeonato Autonómico.

Los Mitsubishi Lancer de Juan Carlos Quintana-Yeray Mujica y Marcos González-Eduardo González separados por medio minuto se clasificaban en cuarta y quinta posición.

Carrera increíble la protagonizada por los ganadores en dos ruedas motrices, Daniel Guerra-Sergio Vega, que en un terreno tan “molido” por los 4x4 lograba llegar con el Toyota Corella casi ileso a la meta y en sexta plaza de la general.

VI Clásica de Arucas

Los Rodríguez volvieron a ganar

-         Una prueba con 30 tramos de regularidad y que se decidió en uno sólo de ellos.

Germán y Agustín Rodríguez volvieron a la senda de la victoria en la VI Clásica de Arucas con su habitual BMW 323i, en una prueba muy complicada y con ajustadas diferencias.

La Escudería Fanmotor dejaba en manos del especialista en rutómetros, Jorge Bethencourt la confección de la prueba y como siempre no defraudó a nadie, con 30 tramos de regularidad con pocos controles pero mucha navegación.

Durante más de la mitad de la prueba, nada estaba

decidido y eran tres los equipos que luchaban por la victoria; los hermanos Rodríguez (BMW 323i), Roberto García / Claudio Martín (Honda Civic) y Sergio Gonzalez-Jaraba / David Rivero (Porsche 911). Pero todo quedaba visto para sentencia en el tramo 19, en donde ganaban el tramo los hermanos Rodríguez con sólo 10.8 puntos de penalización, pero los otros dos favoritos se equivocaban en un cruce y perdían mucho tiempo, Sergio y David 116.6 puntos y Roberto y Claudio 133.4

Con esas diferencias a falta de 11 tramos para terminar todo estaba decidido en el podio, terminando en la primera y merecida posición los hermanos Rodríguez, seguidos de Roberto García / Claudio Martín y de Sergio Gonzalez-Jaraba / David Rivero. Excelente cuarta posición de Domingo Alvarado y Pololo Hernández con el Renault 5 Alpine.

En los diferentes apartados, en biciclómetros victoria de Calixto Miranda / Carlos Miranda (Toyota Starlet 1.3S) en la categoría de sin equipos la victoria era para Juan Guerrero / Luz Guerrero (Autobianchi A112) y en el apartado de debutantes, Armando Martín / Pedro Déniz (BMW 316) fueron los ganadores.

Subida de Arucas RS

La clasificación, más apretada que nunca

-        Todo se decidió por décimas de segundo y entre el primero y el quinto sólo había 1,1 segundo de diferencia.

El pasado sábado tenía lugar la Subida de Arucas, segunda prueba puntuable para el Campeonato de Montaña de Las Palmas y sus diferentes trofeos y apartados. Uno de ellos es la Regularidad Sport, que en esta prueba pidió su especial protagonismo, inscribiéndose un total de diecisiete equipos.

Debido a la distancia total del recorrido (3,900 km) y a un trazado rápido y “fácil” todos los equipos coincidían en que la clasificación podría ser una auténtica lotería, porque controlar la décima de segundo es un tema muy complicado cuando la velocidad no baja de los 66 km/h.

La manga de entrenamiento, no puntuable para la clasificación,  fue sólo un aviso de lo que podía pasar, y aquí hubieron muchos equipos que decidieron sacrificarla para volver a medir y calibrar el trazado, para no mostrar todas sus cartas  y otros para dedicársela a la afición. El primer tiempo fue para Sosa/Monzón (6.3 puntos) el segundo para Felipe/Gallo (12.1) y el tercero para Quintana/Díaz (13.5) con algunos gallos de pelea agazapados en los puestos intermedios, nada estaba decidido.

Destape

En la primera manga oficial todo cambiaba, ya nadie se dejaba nada en el tintero y con el asfalto un poco más caliente se destaparon muchos equipos. En esta manga, la primera plaza era para Álvarez/Díaz con el Porsche 911 con una impresionante penalización de 5.3 puntos, lo que implica en penalizar de media 0,5 segundos por control (había 10 controles). La segunda plaza era para Manzano/García con un Toyota Starlet (5,9 puntos) y la tercera para Felipe/Gallo con otro Starlet 1.3 (6.3 puntos)

Con estas penalizaciones se pensaba que todo estaba casi decidido. Se había afinado hasta unas cifras insospechadas y mejorar era casi impensable. A todo esto, en la última manga oficial, Sosa/Monzón con el impecable Ford Escort MK2 marcaba el mejor registro (6,2 puntos) seguido de los Bethencourt con el Renault 4L (6.4 puntos) Los mejores de la primera manga no mejoraban sus tiempos, teniendo que decidir la clasificación final con los tiempos de la primera manga oficial.

Finalmente la victoria era para Kike Álvarez y Chago Díaz con el Porsche 911 con una penalización de 5,3 puntos, seguido de Manzano/García con el Toyota Starlet con 5,9 puntos. Sosa/Monzón se metía en el tercer escalón del podio con una penalización de 6,2 puntos, desbancando del último escalón del podio a Felipe/Gallo por sólo a 1 décima y por detrás de este, también con 1 décima de diferencia a Jorge y David Bethencourt. O lo que es lo mismo unas diferencias del primero al quinto de 1,1 segundo, impresionante.

Muy bonita también la pugna entre los Austin Mini, con Martel/Hernández sexto con 7,8 puntos de penalización y Quintana/Díaz en la séptima plaza con 10,7 puntos de penalización.