Todo paralizado en la FALP

Suspendido y anulado cautelarmente todo el proceso electoral de la Federación de Las Palmas de Automovilismo.

En lo que parece un culebrón venezolano, el nombramiento del nuevo Presidente de la Federación de Las Palmas de Automovilismo (FALP), que debía haberse celebrado en el día de hoy, ha quedado suspendido y anulado cautelarmente por la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Canarias.

Cuando un estamento como la Sala de lo Contencioso Administrativo ha decidido intervenir paralizando el proceso de las elecciones a la FALP, es un tema para tenerlo muy en cuenta. Aquí se deja entrever algunas acciones más, que pase lo que pase, están ensuciando el nombre del Automovilismo Deportivo en Las Palmas.

Cronológicamente, el incidente que desencadenaba todos estos sinsabores era la impugnación por parte de Miguel Ángel Toledo (candidato a la FALP) de la asamblea donde se elegían a los miembros de la asamblea que elegirían posteriormente al presidente de la Federación. En esta primera asamblea se desechaban 19 papeletas por un defecto en el color de las mismas y en un principio la reclamación era para la Junta Electoral, pero ésta la desestimaba. Por ese motivo Toledo volvía a pedir, pero ahora en el Tribunal de Garantía de la Dirección General de Deportes, la paralización de las elecciones, cosa que no sucedía, por lo que entonces se llegó a pedir una cautelarísima al Tribunal Superior de Justicia, cosa que sí sucedía.

Segunda parte

Después de reunirse todas las partes en la Sección Primera de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Canarias el pasado día 21 de diciembre, la Junta Electoral se reúne el día 23 de diciembre a las 18.30 horas y vuelve a convocar la asamblea para la elección del nuevo presidente el domingo día 26 de diciembre, no esperando a la resolución de la Dirección General de Deportes. Una vez celebradas dichas elecciones salía elegido “provisionalmente” Víctor Rodríguez, pero ayer volvía a saltar la noticia de la suspensión cautelar del nombramiento del nuevo presidente.

En el día de ayer, Miguel Ángel Toledo volvía a pedir medidas en las sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Canarias y éste era el que suspendía cautelarmente (nuevamente) el nombramiento del Presidente de la Federación de Las Palmas de Automovilismo, así como la anulación de todo el proceso electoral.

Más temas

Al habla con Miguel Ángel Toledo, éste nos comentaba: “todavía quedan muchos temas por aclarar, como por ejemplo la Presidenta de la Junta Electoral, a la que acuso de parcialidad manifiesta que me ha llevado a una clara indefensión”.

También ha querido manifestar las irregularidades de “Omad, S.L.” y “Enma 2RM”; “una por no figurar activa en el Registro Mercantil y la segunda por no ser ni empresa concesionaria ni importadora de automóviles y ambas estar con plenos derechos en la Asamblea, algo que considero ilegal”.

Circuito de Maspalomas 6ª Cita

Acosta y Valido se repartieron las victorias
- Brillante actuación de Pablo Suárez con un BMW M3.
- En la Fun Cup doble victoria para el equipo 5 Motor Sport.

En la última cita del Campeonato de Circuito de Canarias, las victorias se las repartían entre Manuel Acosta y su Ferrari 360 Modena y Valido con el BMW 320 ST, en lo que fueron las carreras más interesantes de todo el año, con diferencia.

Normalmente las últimas citas de los campeonatos suelen ser un mero trámite y más cuando los títulos ya están decididos como era el caso, pero en esto de las carreras no hay nada escrito y en primer lugar se daba la circunstancia de tener la mejor inscripción del año con 19 vehículos inscritos y una calidad muy importante como la reaparición del Ferrari del incombustible Manuel Acosta, Valido que por fin salía con su BMW 320 ST, y una serie de BMW M3 y Toyota MR2 que nunca habíamos visto juntos en este campeonato.

Con los tiempos en la mano, el hombre del 320ST se llevaba la pole con un tiempo de 1:08.459, por delante de Acosta con un tiempo de 1:08.903, estando ya por detrás a mucha distancia a Ivám Alemán, Javier Cruz, Enma Falcón y Modesto Martín entre otros.

La primera para Acosta
La primera, de las dos carreras programadas para la jornada, se mostró como la más entretenida de todo el año, con luchas por casi todas las posiciones dando un verdadero espectáculo en la pista, que por cierto se mantuvo seca todo el día.
En la arrancada, Acosta imponía su Ferrari y en la segunda curva un pequeño toque con Valido dejaba a éste con el paragolpes delantero a punto de caerse, pero repuesto del incidente terminaba sin problemas en la segunda posición, con un Acosta que poco a poco fue cogiendo el ritmo y marcaba el mejor tiempo en carrera parando el crono en 1:08.114.

Prácticamente el único piloto que se libraba de luchar por su puesto era Iván Alemán, que con el Renault Clio Sport se metían en el tercer escalón del podio casi sin despeinarse. Pero por detrás las cosas no eran tan fáciles y el primero del grupo perseguidor era Pablo Suárez con el BMW M3 que supo aprovechar el buen equilibrio de su coche y mostrar muy buenas maneras en el circuito.
Brillante y valiente como siempre, Enma Falcón con el VW Polo Turbo diesel conseguía una meritoria quinta plaza de la general, por delante de José Martín que volvía a los circuitos con el Corolla 20 Válvulas y Luis Montesdeoca con un renovado Toyota MR2.

La segunda para Valido
La segunda manga tuvo un inesperado comienzo, con la rotura de la junta homocinética de un palier del Ferrari de Acosta, dejaba vía libre para Valido, que aprovechaba la ocasión para ganar su primera carrera en el Circuito de Maspalomas.

Prácticamente, los siguientes puestos en la clasificación eran un calco de la primera carrera, con Iván Alemán segundo, la confirmación de Pablo Suárez en el tercer escalón del podio, aunque Enma no daba ni una vuelta con su diesel y no se clasificaba.
El cuarto en pasar por meta era Luis Montesdeoca con el MR2, que daba paso a los hermanos Martín, con José quinto y Modesto en la sexcta posición de la general en el estreno de un BMW M5 que utiliza normalmente en las competiciones de drifting.

El equipo 5 Motor Sport los mejores en la Fun Cup

Coincidiendo con esta última cita del Campeonato de Circuito, se convocaba también el campeonato social de la Fun Cup, en donde el espectáculo está siempre asegurado con bonitas luchas entre los equipos participantes con vehículos iguales.
En esta ocasión, el equipo de 5 Motor Sport fueron los mejores en la doble cita, con sendas victorias que se cimentaban con una competición de menos a más sabiendo guardar fuerza para las dos carreras de media hora cada una. La segunda posición en la primera carrera era para el equipo de Bar Diego, seguido del equipo AGaldar. Y en la segunda carrera el segundo puesto del podio era para el equipo de Enfoque de Marketing y la tercera para el equipo de Mac Radio Team.

Rally de Maspalomas - Los equipos modestos

Sin duda fue el Rally de los equipos modestos

- Muchos pilotos demostraron con monturas de poca potencia que si las condiciones no son favorables pueden estar arriba.

Una vez terminado el XXXVII Rally de Maspalomas, paramos a echar un vistazo más concienzudamente a la clasificación y encontramos muchas e increíbles clasificaciones, en donde los equipos más modestos tuvieron su oportunidad.

Como no, el último tramo del Rally, la tercera pasada por Soria – Cercados de Espino, con una pertinaz lluvia en la primera parte del trazado dejó muchas perlas en la clasificación. Una de ellas fue el mejor tiempo de Sene Cazorla y Yessica Luzardo con un Renault Mégane Coupe que estrenaban ese día proveniente de la isla de La Palma y que les daba muchos problemas que los hundían en la clasificación general, terminando la prueba en la decimotercera plaza.

El que si sacaba partido a su arrojo en mojado era nuevamente el equipo compuesto por Raúl Quesada y Pedro Domínguez, que con el modesto Renault Twingo R2 terminaban en la séptima plaza de la general y se llevaba para casa el segundo mejor tiempo en ese último tramo del Rally.

Meritoria también fue la carrera de Bernardino Guerra y Yeray Mujica con un Hyundai Getz, que además de ser decimosegundo de la clasificación general, conseguía de paso llevarse un increíble quinto scracht para ese último tramo “mata gigantes”.

Pero ahí no acaba la cosa, porque hay más madera en el automovilismo deportivo, como Carlos Santana y Cristo Rodríguez, que con su Renault Clio Williams llegaron a meta en la décima plaza de la general.

No quiero olvidar en este repaso a esos equipos modestos que pueblan las listas de inscritos de los rallys, al equipo teldense compuesto por Juanillo Betancort y Juan Díaz siempre espectaculares y a la vez efectivos al crono con su Toyota Corolla 1.6 Twin Cam, que en esta prueba terminaban en la decimoprimera posición de la general y que normalmente está metido entre los quince primeros. Por este motivo, rompo una lanza en favor de este equipo, para que los organizadores lo traten mejor en la confección de las listas de inscritos, en donde lo normal es que lo castiguen por debajo del puesto veinticinco.

Rally de Maspalomas - Regularidad Sport

Kike Álvarez y Santiago Díaz fueron los reales vencedores de Regularidad Sport.

-         Manuel Sosa fue el ganador moral de la prueba, pero una avería lo dejaba fuera después del último tramo.

Estamos hartos de escribir que los rallys se deciden cuando se llega a la meta final de la prueba y desgraciadamente caímos en nuestro propio error, cuando dábamos por ganador a Manuel Sosa en la prueba de Regularidad Sport, siendo realmente Kike Álvarez y Santiago Díaz los vencedores de la prueba.

También hay que decir que los ganadores morales de la prueba han sido Sosa y Bethencourt, pero una avería justo después de pasar el último tramo, le impedía llegar a la meta y por consiguiente eran excluidos de la prueba. Ellos ganaron ocho de los nueve tramos del Rally de Maspalomas y en el último marcaban el segundo mejor resultado, pero las competiciones del motor son impredecibles y hay que contar hasta el último metro.

En cuanto al equipo formado por Kike Álvarez y Chago Díaz realizaban también una prueba increíble con su Porsche 911 SC, estando en un primer momento anclados en la segunda plaza de la general después de los primeros tramos, pero el empuje de Jorge Bethencourt y Rubén Santana (Vauxhall Chevette) les hizo perder esa plaza, hasta que en los último tramos del día volvían a remontar a esa segunda plaza, que a la postre le daban como vencedores de la primera prueba de Regularidad Sport en Las Palmas.

Una experiencia increíble

Uno de los pilotos más conocidos, que participaban en el estreno de la Regularidad Sport, era el sureño Carlos Padilla que llevaba en la derecha a Gustavo Martel en su precioso Toyota Celica GT. Una vez terminada la prueba comentaba en el foro de www.clasicacanaria.com; “El día de hoy (por el sábado) a pesar de los contratiempos que hemos tenido con dos sondas que dijeron basta !!, hemos pasado un día especialmente divertido y además esperanzador, por el rumbo que la regularidad sport parece que va encontrando, a poco que se perfilen algunos " detallitos " , llámense medias de RS, pero bueno ha sido un comienzo bastante fructífero, creo que para todos . Yo quería sobre todo probar algunas mejoras llevadas a cabo en el Celica, y sobre todo enseñar este coche a los aficionados y nostálgicos en general, pues este coche vuelve en un mes a la Península, en donde lo tenemos afincado. Para futuras pruebas (llámese El Corte Inglés o similar), sacaremos el Lancia Montecarlo, para seguir disfrutando de esos sonidos, que ya no se escuchan mucho en nuestros tramos, como ocurría hace unos años”.

Un notable alto

Por otro lado, felicitar a persona como Pololo , Alejandro Ucha , Alejandro Santana y todos esos colaboradores de la regularidad, que han hecho un trabajo increíble, nada fácil por cierto, pues ha habido que vencer ciertos temores de los organizadores, que la regularidad les pudiese complicar aún más el rally. Creo que se ha pasado con una nota más de que notable.

Clasificación Regularidad Sport

XXXVII Rally de Maspalomas

Alfonso Viera y Víctor Pérez ganaron en el estreno del Porsche 911 GT3

- Una rotura de la transmisión a falta de dos tramos, dejó a Miguel Cabral sin una merecida victoria.

- La victoria en el grupo N fue para Vicente Bolaños.

- En Regularidad Sport hicieron historia Manuel Sosa y David Bethencourt.

El Rally de Maspalomas volverá a pasar a la historia como uno de los más duros de toda la temporada, en donde Alfonso Viera y Víctor Pérez en lo que era su estreno con el Porsche 911 GT3, se llevaron la victoria en una prueba en donde hubo muchos incidentes entre los equipos que inicialmente luchaban por la victoria.

Con la falta de Toñi Ponce y la aparición de la lluvia en algunos tramos, la prueba quedaba muy abierta para la victoria y rápidamente se empezaban a disipar las dudas. En los primeros seis tramos del día (de un total de nueve) Miguel Cabral y Jacob López con su habitual Mitsubishi Evo VI de grupo A se metía en cabeza del Rally desde el primer tramo, pero no exentos de problemas como la rotura del colector de escape que le hacían perder mucha potencia, aunque se mantenían en cabeza con 57 segundos sobre Alfonso Viera y Víctor Pérez en el estreno de un Porsche 911 GT3, que lo estaba haciendo sufrir en su adaptación a esta nueva montura, incluso le había salido una ampolla en la mano derecha, amén de algún susto en forma de trompo.

Sorprendentemente la tercera plaza del podio para Vicente Bolaños y Magnolia Herrera con un Mitsubishi Evo IX, que además estaba a sólo 2 segundos del Porsche. Por detrás las cosas estaban muy apretadas y en la cuarta plaza estaba Eduardo Domínguez y Dailos González con otro Evo IX a 27 segundos de Bolaños, que había sufrido un pinchazo y problemas con la presión de turbo. A todo esto, José María Ponce y Carlos Larrodé, con el BMW M3 estaban pasándolo muy mal por culpa de un sensor del motor y algunas incidencias más, que les hacían perder mucha potencia y se situaban en la quinta plaza de la general, por delante de una de las promesas de nuestro automovilismo como Ruben Curbelo y Samuel Vega con un Evo VIII.

Abandono de Miguel Cabral
Ya conocemos que los Rallys son impredecibles y esto es lo que aprendió duramente, Miguel Cabral, cuando en el séptimo tramo del día perdía más de 30 segundos y aunque hasta ese momento seguía en cabeza de la prueba, la rotura de la transmisión trasera del Evo VI dejaba en la cuneta todas sus aspiraciones, pasando a encabezar la prueba Alfonso Viera con el Porsche 911.
La consecución de la clasificación general de esta edición del Rally de Maspalomas llegaba a su término con la victoria de Alfonso Viera y Víctor Pérez que supieron aguantar y ganar una prueba que se decidía en los últimos kilómetros. La segunda posición a 20 segundos del ganador, era para Vicente Bolaños y Magnolia Herrera, que han demostrado una adaptación increíble a un coche con el que ha hecho sólo tres competiciones. Finalmente José María Ponce y Carlos Larrodé solucionaban a medias los problemas del M3 y se metían en la tercera posición de la general a 26.1 del Porsche de Viera.

Brillantísima actuación de Eduardo Domínguez y Dailos González, que sufrieron lo indecible con su Evo IX y como premio conseguía la cuarta posición de la general y el Campeonato Regional de Grupo N.

El tramo sorpresa

Sin lugar a dudas el tramo del rally volvió a ser el de Soria – Cercado de Espino, en donde, sobretodo los pilotos modestos, tuvieron su momento de gloria cuando las condiciones climatológicas se complicaban, como Iván Armas que hacía un scracht en la segunda pasada y no estaba más arriba de la clasificación por problemas en el diferencial trasero. O Sene Cazorla, que vive muy cerca y marcaba un primero y un tercero scracht. Impresionante fue también en este tramo de bajada y muy revirado, Raúl Quesada que marcaba con el Renault Twingo R2 el segundo y séptimo mejor tiempo por delante de monturas muchísimas más potentes.

Regularidad Sport

La categoría de Regularidad Sport es prácticamente una recién llegada, pero Manuel Sosa y David Bethencourt con el Ford Escort 2000 RS, son los que más experiencia tienen y eso en esto de la competición es un grado. Y eso se demostraba en el Rally de Maspalomas, ya que Sosa y Bethencourt fueron los mejores, pudiendo inscribir su nombre como los primeros vencedores de esta categoría en la provincia de Las Palmas.

La segunda posición no fue nada fácil y dos equipos pelearon por ella, siendo al final para Alfonso Álvarez y Santiago Díaz con un Porsche 911 SC le ganaba la partida a Jorge Bethencourt y Rubén Santana, que habían remontando muchísimo con su Vauxhall Chevette.

IX Subida a La Pasadilla

Juan Luis Cruz venció, como estaba previsto

- La segunda posición fue para Iván Armas y la tercera para un sorprendente Daniel Santana.

Con un tiempo que acompañaba al automovilismo deportivo, Juan Luis Cruz confirmaba los pronósticos que le daban como favorito y ganaba la IX edición de la Subida a La Pasadilla con un mejor tiempo de 5:13.983.

La prueba del sur de la isla empezaba con la falta de muchos e interesantes equipos, como Ruben Curbelo (Evo VIII) Gustavo Bolaños (Evo VII) y Miguel Ángel Cabral (Evo VI) éste último el único que podía inquietar la posible victoria de Juan Luis Cruz con el Subaru Impresa WRC.

Con todo esto, casi teníamos la clasificación de las dos primeras plazas, sino ocurría nada extraño y eso fue lo que ocurrió finalmente.

El virtual Campeón Regional de Montaña de Canarias, el tinerfeño Juan Luis Cruz se llevaba la victoria con un tiempo conseguido en la primera manga oficial (5:13.983), ya que en la segunda el aceite dejado por el motor de Juan Romano (Citroën Saxo Kit-Car) le impedía mejorar sus tiempos.

La situación para Iván Armas, que fue el segundo clasificado, fue algo diferente, ya que fue en la segunda manga donde conseguía su tiempo de clasificación (5:39.239) porque en la primera manga un susto, también por aceite, en el trazado se lo impedía.

La sorpresa

Pero sin duda la grata sorpresa de la jornada la protagonizaba Daniel Santana, hijo de Alexis Santana, que con el coche de su padre conseguía la tercera plaza del podio y primero de su clase, con un tiempo de 5:56.295, en lo que era una de sus primeras competiciones en montaña.

Ya en la cuarta posición se clasificaba el primer vehículo de la categoría de Históricos clasificados, que no era otro que Rubén Padrón con su potente Seat 124 2000 marcaba un tiempo de 6:03.504, dando paso a Javier Castro con su competitivo Clio Sport y un tiempo de 6:13.025.

Segundo entre los vehículos Históricos y sextos de la general, Miguel Ángel Toledo demostraba su buen hacer con su BMW 2002 Ti, aunque en estos días está más pendiente de las elecciones a la Federación de Las Palmas de Automovilismo.

En cuanto a las incidencias de la prueba, además de las bajas ya indicadas antes de empezar, varios fueron los equipos que se quedaban fuera por avería por averias de motor, que hacía retrasar algunas de las mangas más de lo debido al faltar material para tapar las manchas de aceite, pensándose incluso suspender la prueba, pero al final se conseguía el material y podía terminar la competición sin más incidencias.

Rally Isla de Lanzarote Ciudad de Arrecife

Rubén Curbelo y Ariday Bonilla lograron su primera victoria absoluta

 - Los madrugadores abandonos de Yeray Lemes y Jesús Machín dejaron el camino libre a nuevos vencedores en esta prueba.

Comunicado oficial

La isla de Lanzarote sigue dando jóvenes valores del automovilismo con un futuro alentador. Rubén Curbelo y Ariday Bonilla, con un potente Mitsubishi Lancer Evo VIII de grupo N, no desperdiciaron su oportunidad y se impusieron de manera brillante y convincente en el XXXII Rallye Isla de Lanzarote “Ciudad de Arrecife”, después de acumular un tiempo total de 33:59.1.

Con anterioridad, y desde el primer tramo cronometrado, los favoritos empezaban a tenerlo muy complicado. Yeray Lemes marcaba el mejor tiempo con el Ford Escort WRC, aunque ahí acababa su actuación con el motor roto, para desesperación de sus seguidores. Poco después Jesús Machín también seguía el camino de la retirada con el Citroën Xsara Kit Car, al que había que sumar desde el inicio de la jornada el del tinerfeño Eduardo Domínguez, cuyo copiloto en la jornada anterior no se encontraba en plenitudes físicas, según sus propias palabras.

A partir de ese momento Alexis Romero y Rubén Curbelo entraron en una espectacular lucha, nada menos que la de vencer en la cita automovilística lanzaroteña por excelencia. Una balanza que fue decantando a su favor el de Mitsubishi, a pesar de que ambos padecían algunos leves problemas mecánicos. Finalmente, y después de finalizar el abarrotado tramo espectáculo final, Curbelo se impuso con algo más de quince segundos sobre el Skoda Octavia Kit Car de Romero, además de vencer entre los vehículos de grupo N. El podio lo completó el grancanario José Luis Barrios con sólo ¡tres décimas de segundo a su favor! El de Subaru apretó en los compases finales e hizo suya una posición que vale su peso en oro para sus aspiraciones, dejando con la miel en los labios a Yeray Guadalupe, autor por otro lado de una gran jornada.

El grupo TA fue para José Ramón González, que desde la quinta plaza sorprendió por sus prestaciones, al igual que Camilo González, sexto y tercero de grupo N. El del Honda Civic Type-R superó en la especial final a Roberto Hernández, que por un error de conducción perdía unos segundos valiosísimos. Jesús María Lemes era octavo dominando con solvencia el Campeonato de Promoción “Talleres Multimarca Enma”, además haciendo gala de una espectacular conducción. El Top Ten lo firmaron David Tenorio y José Betancort, que junto a Ángel Marrero formaron un grupo compacto en los compases finales para determinar finalmente al grupo de cabeza

Rally Portugal Historico

Ricardo Alonso y Moisés Álvarez ganaron en Portugal

- Tres de los cinco equipos canarios entre los diez primeros clasificados.

 

Ricardo Alonso y Moisés Álvarez, con Ford Escort MK1 (1974) fueron los campeones absolutos de uno de los rallys más importantes y mejor considerado de toda Europa en la categoría de regularidad, el Rally de Portugal Histórico. De esta forma, el nombre de Canarias y sobre todo el de “Tenerife Disfruta de todo” ha sido llevado a lo más alto del podium, ya que además Gustavo Martel - Nicolás Sánchez, con Porsche 911 T (1970) quedaron cuartos de la general. Pero como bien dice el dicho, no hay dos sin tres y Julio Martínez - Sergio Marrero, con Porsche 911 SC (1982) cerraron el top ten de a clasificación.

Sin niguna duda, ha quedado demostrado el nivel que hay en Canarias, no sólo en otras modalidades sino también en los rallyes de regularidad, y el orgullo de llevar el nombre de “Tenerife Disfruta de Todo” por todo Portugal durante los 7 días que ha durado la prueba, haciéndose eco de ello toda la prensa nacional e intenacional, sobre todo, la europea, acerca de la calidad de los equipos canarios.

De los 111 inscritos, los cincos equipos canarios han destacado durante toda la prueba, incluido Hector Izquierdo - Roberto Febles, con Seat 1200 Sport (1978) que tristemente se retiraban en la cuarta y penúltima etapa por rotura de motor. Asimismo Carlos Padilla - Tony Vega, con Toyota Celica GT (1973) quedaba en el puesto 17, un lugar nada desdeñable para la cantidad de equipos inscritos y la variedad de países: 38 portugueses, 30 franceses, 9 belgas, 8 suízos, 2 italianos y 2 noruegos.

II Clásica Las Palmas “Memorial Alberto Santana”

Estalella y Monzón vencieron en un ajustado final

 

- Menos de tres puntos los separaron de la pareja formada por Enrique Guerra y Daniel Hernández.

Espectacular victoria de Antonio Estalella y Juan Monzón con BMW 1602 en la II Clásica Las Palmas “Memorial Alberto Santana”.

Está claro que entre más fácil es la prueba, más interesante es para la clasificación final y muchas más posibilidades se abren, para que todos tengan una oportunidad de estar entre los primeros clasificados.

Eso es lo ocurrió el pasado sábado en la II Clásica Las Palmas, donde la prueba de regularidad se volvió súper espectacular en la clasificación, decidiéndose prácticamente en el último tramo a favor de un equipo experimentado, compuesto por Antonio Estalella y Juan Monzón que sumaban un total de 108,6 puntos de penalización.

La segunda posición, a sólo 2,5 puntos de los ganadores, fue para Enrique Guerra y Daniel Hernández con un Seat 127 que siempre se mantuvo entre los mejores en todo el rally. El último escalón del podio fue para José Juan Ortega y Alejandro Ucha con el Lancia Fulvia 1.3 y una suma total de 128,3 puntos.

Brillante victoria entre los equipos con biciclómetros de Roberto García y Olegario Reyes con su Honda Civic, que además se metía en la cuarta posición de la general con 142,8 puntos, dando paso en la quinta posición a Bentejuí Rodríguez y David Bethencourt con un BMW 320 y un total de 199.1 puntos.

En los siguientes puestos de la clasificación; Pepín y Pipo Ortega con su habitual BMW 1602 ocuparon la sexta posición con un total de 206,5 puntos, seguidos de Luis Miranda y Yeray Hernández con un vehículo similar pero con 220.1 puntos en su haber. En la octava plaza de la general se metían los Rodríguez, padre e hijo, con su habitual Toyota 1000 y que portaban unas camisetas en honor a Alberto Santana.

Ya en la novena posición, el equipo de Fanmotor compuesto por Juan Manuel González y Juan Jenaro, llevaron a buen puerto a su Toyota Celica sumando un total de 268,5 puntos en la clasificación, dando paso a los otros Rodríguez, también padre e hijo, Onesimo y Jonay con su precioso Renault Alpine A110, una de las joyas de nuestro automovilismo.

III Rally de Tierra de Gran Canaria

Pleno para Tato Suárez y Marcos Guerra en el Rally de Tierra de Gran Canaria

- Vencieron en la prueba y ganaron el Campeonato Regional de Rallys en Tierra de Canarias.

Brillante victoria de Tato Suárez y Marcos Guerra en la tercera edición del Rally de Tierra de Gran Canaria, que además le daba el título de Campeón Regional de Canarias de Rallys en Tierra.

El rally comenzaba con un mejor tiempo de Sene Cazorla y Yéssica Luzardo (Subaru Impreza STi), que fue contestado con cinco mejores tiempos consecutivos de parte de Tato Suarez y Marcos Guerra (Ford Escort WRC) tiempos que le situaban en cabeza con una sustancial ventaja de casi 30 segundos, aunque todavía quedaban cuatro tramos más por disputar.

Esos tramos consistían en la repetición a dos tramos (separados por un parque de trabajo), uno de ellos El Doctoral – Pozo Izquierdo y el otro El Pajar. En los dos primeros, con un Tato a la defensiva y administrando su ventaja, Sene Cazorla se hacía con la victoria dejando la diferencia en poco más de 25 segundos para los tramos de su casa, aunque la distancia de poco menos de tres kilómetros no hacían presagiar grandes cambios.

Sene lo intentaba el todo por el todo, pero aunque ganaba esos dos últimos tramos, se tenía que conformar con la segunda posición a 16 segundos de Tato Suárez que ganaba con autoridad.

La tercera plaza era para el equipo más regular de la prueba, Gustavo Sosa y Rogelio Peñate con el Mitsubishi Evo IX, que en un principio tenía un bonito mano a mano con Benjamín Avella hasta que éste tenía que retirarse por una avería.

Así la cuarta plaza de la general era para los majoreros Aníbal Hernández y Orlando Araya con su habitual Mitsubishi Evo VI, que se tomaba el rally con calma, sobre todo el tramo de Bahía Feliz.

Los palmeros Miguel Ángel Rodríguez y Jesús Galán con un impecable Subaru Impreza se adjudicaban la quinta plaza de la general, por delante de Francisco Romero y José Carlos Déniz con su Mitsubishi Evo VIII, que a su ritmo, como el mismo decía, todavía se mantiene entre los mejores.

Entre los vehículos de la Copa VW, José Luis Hernández y Francisco Calderín se hicieron con la victoria, además de ser también los primeros entre los vehículos de tracción delantera.

 

Polémica

Al parecer, al término de unos de los tramos comentaban que Sene Cazorla había recibió ayuda externa en forma de un gato para levantar el coche y cambiar la rueda pinchada del Subaru Impreza. Cosa que veía su máximo rival Tato Suárez que venía a continuación. A todo esto Sene comentaba que el gato lo llevaba dentro del coche, quedando el tema en manos de los comisarios deportivos.

37º Rally La Palma Isla Bonita

Alfonso Viera y Víctor Pérez virtuales campeones del Regional

- Víctor Delgado también pasa a ser el virtual campeón insular de La Palma.

Fotos: Javier Viera

La 37º edición del Rally La Palma Isla Bonita pasara a la historia por haber sido el que decidió el Campeonato Regional de Canarias e Insular de La Palma, a favor de Alfonso Viera / Víctor Pérez el primero y Víctor Delgado y Pablo País el segundo.

La prueba comenzaba el viernes con el atípico tramo nocturno, que a primera vista era un puro trámite, pero la lluvia se encargo de trastocarlo, además para algunos pilotos marcaban el resto de la carrera en el día de ayer. Los que sacaban un buen partido eran Victorino Concepción que ganaba el tramo y Raúl Quesada que lograba una increíble cuarta posición con el Twingo R2. Los mayores perjudicados fueron Marco Lorenzo (Porsche 911) y Enrique Cruz (Ford Fiesta R2) que casi hipotecaban la competición.
Ya metidos en la etapa del sábado, Alfonso Viera y Víctor Pérez con el Ford Focus WRC se ponía el mono de trabajo y sumaba el mejor tiempo tramo tras tramo, para ir imponiendo su ritmo, dejando rápidamente a todos sus rivales muy atrás y casi sin despeinarse se hacían con una victoria que les vale un título. Muestra de que no se tomaba el Rally a la ligera es que la diferencia con el segundo ascendió a 1:44,50 todo un abismo.
Por detrás y aprovechando ese primer tramo del viernes, Victorino Concepción y Antonio Pérez (Mitsubishi Evo IX) se situaban cómodamente en la segunda posición vigilando a sus perseguidores con monturas similares; Víctor Delgado y Eduardo Domínguez, pero a su vez controlados por Marco Lorenzo y su potente Porsche 911 GT3 que tenía problemas con su embrague.

Campeón palmero

Finalmente, Victorino aguantó muy bien los ataques de Víctor Delgado y se subía al podio en la segunda posición. A todo esto, Delgado se tenía que conformar con la tercera del podio, en un rally que nunca bajó la guardia, quedándose a 8,9 segundos de Victorino, pero le daba también el título de campeón insular de La Palma.

La cuarta posición era para Marco Lorenzo y Néstor Gómez con el espectacular Porsche 911, que aunque con problemas de embrague que le hicieron penalizar, pudo estar en muchos tramos achuchando al ganador del rally. Ya en la quinta posición se situaban Eduardo Domínguez y Dailos González con el Mitsubishi Evo IX y en la sexta Samuel Rodríguez y Carlos País con un Evo VI.

Espléndido Raúl Quesada

Impresionante ha sido la competición de Raúl Quesada y Pedro Domínguez con el Renault Twingo R2, que se ha metido en la séptima posición de la general y primeros de entre los competitivos R2. Desde el primer tramo del viernes Quesada dejaba plantadas las bases de esta victoria en su categoría y durante la prueba se dedico a controlar a los tinerfeños Enrique Cruz y Mahy García, que finalmente eran segundos en la categoría y octavos de la general.

Terminando la lista de los diez primeros clasificados, la novena plaza era para Pedro Esteban y Yolanda Rodríguez (Mitsubishi Evo V) y la décima para José Acosta y Nazer Ghuneim con el Porsche 911 GT3 ex – Concepción.

30º Rally Villa de Teror

Victoria con suspense final de Antonio Ponce y Rubén González



Comunicado oficial

-A la conclusión de los ocho tramos cronometrados el piloto grancanario sumó una nueva victoria en un rallye bien marcado en su palmarés, a pesar del sufrimiento final.

Acumulando un tiempo total de 45:51.8, Antonio Ponce y Rubén González llevaron su flamante Skoda Fabia WRC a la victoria en el 30º Rallye Villa de Teror. Después de una extenuante jornada, donde se soportaron altas temperaturas, la pareja grancanaria saboreaba las mieles del triunfo en el podio final situado en la Plaza Ntra. Sra. del Pino, ante la atenta mirada de los aficionados.

Ponce y González no dieron opción a sus rivales y se anotaron todos los tramos cronometrados de la presente edición, a excepción del último, donde nuevamente los problemas mecánicos a punto estuvieron de entristecer una productiva jornada para ellos. La segunda plaza fue para Miguel Cabral y Jacob Páez, que tampoco tenían un rallye fácil con su Mitsubishi Lancer Evo VI, especialmente en el apartado de los frenos, aunque lograban contener el empuje de José María Ponce y Carlos Larrodé con el BMW M3, autores del último scratch de la prueba. A la postre este trío mantuvo las posiciones iniciales alcanzadas durante la mañana.

La cuarta plaza era finalmente para Iván Armas, superando también problemas finales, pero logrando la renta suficiente para estar delante de Raúl Santana, quinto y primer vehículo tracción delantera con el Civic R3, después de que Ángel Marrero fuera cediendo terreno en la segunda parte de la carrera, hasta tal punto de casi tener que abandonar tras la meta del último tramo. Tras ellos se ubicaba el claro vencedor en el apartado de grupo N con un Subaru Impreza, José Luis Barrios, que en su vuelta al campeonato regional mostró un buen ritmo. Otro piloto de la zona, Miguel Martín, llevaba a su BMW 325i a la octava posición final, a sólo tres segundos y medio de los anteriores. Raúl Quesada vencía en la categoría R2, y por ende en la clase 6, desde la novena plaza final, completando el Top Ten Miguel Quintino, superando un leve “toque” en el BMW M3.

En el apasionante Trofeo Toyota Enma la victoria cayó finalmente del lado de Domingo Ramos, con una veintena de segundos sobre Ayoze Benítez. El podio lo completó Leandro Santana, que a su vez hacía lo propio en el Campeonato de Promoción “Talleres Multimarca Enma” por enésima vez esta temporada. Sorpresivamente Oliver Nieves, con un Nissan Micra 160 RS, era segunda en la clasificación final, por delante del Citroën Saxo VTS del lanzaroteño Aythami Afonso, que completaba el podio a pesar de padecer diversos problemas mecánicos a lo largo de la jornada.

Para finalizar, la Escudería Aterura quiere agradecer a los aficionados su buen comportamiento en términos generales. Haber disfrutado de una excelente jornada de carreras preservando la Seguridad y en contacto con el Medio Ambiente fueron dos premisas salvadas con buena nota. Asimismo, agradece el apoyo y confianza de firmas como Aguas de Teror, Texaco, Citroën, Panrico Donuts, Ilustre Ayuntamiento de Teror, Cabildo de Gran Canaria, Canon Canarias y MotorenLinea.es, además de las fuerzas de orden público, ya que sin ellos hubiera sido imposible sacar adelante la presente edición.

Campeonato Velocidad en Circuito

LOS LÍDERES SE CONSOLIDAN

Comunicado organización

Carmelo Medina e Iván Alemán repiten victoria en las categorías CSS y CSS2 respectivamente.

En la categoría sport, Pedro Montesdeoca vencía y lidera la clasificación provisional del campeonato CS.

En el Circuito de Maspalomas se disputó en la jornada de hoy domingo, 19 de septiembre, la cuarta cita del Campeonato de Canarias de Velocidad en Circuito, prueba que incluía la séptima y la octava carreras del certamen 2010. Las dos carreras de la jornada se disputaron a 12 vueltas en el trazado de 2,2 kilómetros de recorrido del circuito.

A la lista de doce equipos inscritos había que restarle las ausencias de Sara García, por avería de última hora en su vehículo, y Néstor Torres, quien sufría algunas dolencias físicas que le imposibilitaban correr. De este modo, diez serían finalmente los equipos en liza, con la novedad de dos preciosos Toyota MR2 que se incorporaban en las categorías CSS (Luis Yeray Rivero) y CSS2 (Luis Montesdeoca) respectivamente.

NORMALIDAD EN LOS ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS.

Sin mejoras en los habituales equipos que vienen disputando con regularidad el certamen de velocidad, la única duda residía en ver la efectividad de los nuevos pilotos inscritos y sus vehículos. Luis Yeray Rivero comenzaba la mañana con una avería en los frenos de su Toyota MR2 GT-S Type, y una vez reparada registraba el tercer mejor tiempo de cara a la parrilla de salida, pero la rotura del turbo le impediría participar en las carreras de la jornada. Por su parte, Luis Montesdeoca se situaba quinto en la parrilla de salida con su Toyoya MR2 1.8, con un tiempo de 1’16’’472.

El más rápido de la mañana volvía a ser Carmelo Medina (BMW M3) con un registro de 1’09’’204, seguido por Iván Alemán (Renault Clio Sport), quien marcaba con diferencia el mejor tiempo entre los equipos de la categoría CSS2 con un crono de 1’12’892. Mientras tanto, el mejor tiempo de la categoría Sport era para Pedro Montesdeoca (Toyota MR2 1.6), que conseguía la sexta posición de cara a la parrilla de salida.

DOBLETE EN TODAS LAS CATEGORÍAS.

En el momento de darse la salida de la primera manga, Emma Falcón, que partía desde la cuarta posición de la parrilla de salida, efectuaba una sorprendente maniobra que la dejaba en segunda posición durante la primera vuelta, aunque Iván Alemán, sabiéndose superior al potencial del VW Polo TDi, supo volver a poner las cosas en su sitio al rebasarla y recuperar la segunda posición. Como era normal, Carmelo Medina se mantendría en la primera plaza durante toda la carrera, sin rivales que le acosaran en su búsqueda de nuevas victorias. Tras la tercera plaza de Emma Falcón, sería Luis Montesdeoca quien se colocaba cuarto, mientras que la quinta posición era un duelo entre Pedro Montesdeoca y Francisco Domínguez (VW Polo TDi), aunque un trompo realizado por Pedro a falta de dos vueltas le hacía terminar sexto, por detrás de Francis. Completaron la clasificación Sergio Castro (Peugeot 206 SC), Víctor González (Toyota Corolla 1.6) y Néstor Guillén (Hyundai Accent 1.5).

La segunda manga calcaba la clasificación final de la primera, con la única excepción de que ahora Pedro Montesdeoca sí conseguía terminar quinto por delante de Francis Domínguez, aunque era una lucha personal más que real puesto que en ambos casos finalizaba primero de su categoría (CS). De este modo, Carmelo Medina repetía triunfo absoluto, quedando demostrada su superioridad cuando en la tercera vuelta de carrera tenía que entrar en boxes porque se encendió un testigo de alarma en su BMW M3, volviendo nuevamente a pista y remontando hasta la primera posición antes de finalizar las doce vueltas pactadas para la ocasión.

La suma de puntos de cara al podium de la jornada por categorías dejaba como saldo a Carmelo Medina, Iván Alemán y Pedro Montesdeoca con un nuevo doblete en las categorías CSS, CSS2 y CS, respectivamente. En la categoría CS el podium lo completaron Víctor González en segunda posición y Néstor Guillén, tercero. Por orden, Luis Montesdeoca y Sergio Castro, acompañaron en el podium de la categoría CSS2 al vencedor Iván Alemán. En su caso, en la categoría CSS, Carmelo Medina era secundado por Emma Falcón, mientras que la tercera plaza quedaba en manos de Francis Domínguez.

LOS CAMPEONATOS SE DEFINEN.

Estos resultados afianzan a los líderes en su lucha por los campeonatos. En la CSS, Carmelo Medina (320 ptos.) sigue en primera posición, seguido de seguido de Emma Falcón (260 ptos.) y Francisco Domínguez (208 ptos.)

En la categoría Super Sport 2 Iván Alemán lidera con autoridad (320 ptos.), seguido de Sergio Castro (254 ptos.), Luis Montesdoca (68 ptos.) y Néstor Santana (34 ptos.).

Pedro Montesdeoca se sitúa líder provisional en la categoría Sport con 240 ptos, Néstor Guillén le sigue, con 209 ptos. y Víctor González es tercero con 204 Ptos. La ausencia de Antonio Martín le ha descolgado hasta la cuarta plaza con 176 ptos, seguido de Carmelo Miranda (56 ptos.).

De copiloto con Toñi Ponce

Un verdadero placer

De forma sorpresiva en la cuarta cita del Campeonato de Velocidad en Circuito, dado que no estaba programado en un principio, dieron la oportunidad a la prensa especializada en acompañar en un par de vueltas a Toñi Ponce en uno de los Fun Cup.

Antes de realizar esta aventura hablábamos con el piloto grancanario y nos confirmaba su presencia en el próximo Rally de Teror con el Skoda Fabia WRC, una verdadera alegría para todos los aficionados.

Ya en materia, nos situábamos a la izquierda (este Fun Cup tiene el puesto de conducción a la derecha) en el pequeño habitáculo de este vehículo con motor 1.8 litros y chasis tubular, muy, muy divertido.

Todo un especialista como Toñi nos hizo disfrutar de lo lindo en el trazado sureño, tomando todas y cada una de las curvas completamente de costado, demostrando el menor de los Ponce que manos le sobran.

Un verdadero disfrute, que nos acercó un poco más a las sensaciones con las que se deleitan los diferentes pilotos que se ponen a los mandos de estos divertidos vehículos, con los que se compiten en un campeonato social.

Quiero dar las gracias a Miguel Ángel Domínguez por haber hecho posible este momento.