Curiosidades del 34º Rally Islas Canarias “trofeo El Corte Inglés”

Ya han pasado algunos días de la celebración del 34º Rally Islas Canarias “Trofeo El Corte Inglés” y se han escritos ríos de tinta sobre lo ocurrido en la carretera, por lo que hablar sobre lo mismo se me hacía muy aburrido. Por ese motivo me he decidido a comentar esas curiosidades, que en un primer momento se nos escapaba, pero que la tenía guardada en la memoria o en el disco duro, como queráis.


Simon Jean-Joseph
El piloto de la isla de Martinica, Simon Jean-Joseph estuvo en el Rally Islas Canarias como asesor de Peugeot Sport, este piloto, en este momento sin volante, fue oficial en el Mundial de Rallys en los equipos de Ford, Subaru, Citroën y Renault, he incluso ha estado en el desarrollo de muchos vehículos de la última hornada y es famoso por su rapidez en asfalto.

BFGoodrich
Un total de 800 neumáticos, desplazaron a la isla para este Rally, BFGoodrich y así poder atender en a los equipos del Intercontinental Rally Challenge (IRC) además de 200 neumáticos para los equipos del nacional con vehículos Super 2000. Un increíble despliegue que se suma a un tráiler de almacén y un camión con remolque para taller.

La afición
La organización del Rally Islas Canarias les puso un notable alto a los aficionados que se congregaron en las carreteras de la isla. Pero cuando esperaban poder darles el sobresaliente, ocurrió lo del tramo de Santa Brígida (La Atalaya). Al día siguiente se pudo celebrar el tramo sin ningún problema, con lo que la afición canaria demostró su madurez.

Lemes un crack
El piloto lanzaroteño Yeray Lemes demostró que está a otro nivel con el recién estrenado Ford Fiesta R2. Lo está dando todo, muestra de ello es la rotura del espejo retrovisor izquierdo, que lo dejaba en una de las balizas del borde de las carreteras de Gran Canaria. Aunque según la rumorología, yo no le he podido contrastar, utilizó unos neumáticos que no estaban conformes con la ficha de homologación del nuevo coche.

Klaus Wicha
No sólo pilotos importantes nos visitan, sino también copilotos, como el alemán Klaus Wicha, que acompaña a la derecha al joven austriaco Franz Wittmann, dado que ha sido el copiloto del alemán Armin Schwarz de 1989 a 1996 o de Marc Duez. Pero lo más anecdótico es que ya estuvo en el Rally Islas Canarias hace ahora 18 años con otro piloto alemán, Ronal Holzer que se clasificó tercero con un Lancia Delta Integrale en 1992.

Amenaza de bomba
El cuarto tramo de la jornada del viernes en Moya, fue parado por la Guardia Civil, por una llamada alertando de un artefacto explosivo en las inmediaciones del tramo. Finalmente se conoció que fue un proyectil muy antiguo encontrado por casualidad por un aficionado.

Otro incendio
Parece que está de moda pegarse fuego en Gran Canaria y esta ocasión la mala suerte recaía en el piloto asturiano Jonathan Pérez, que veía con perplejidad como se quemaba su Mitsubishi Evo X con el que se había desplazado hasta Gran Canaria para realizar la segunda prueba del Campeonato de España.

R2 y IRC
Cuando el Rally ya estaba en marcha, IRC comunicaba a la organización que había cinco coches dentro de la lista IRC, que no tenían que estar en ella porque sus marcas no estaban inscritas en el campeonato. Se vieron perjudicados por esto, los Suzuki del equipo oficial, el Renault de Raúl Quesada y el Citroën de Fran Suárez, amén del de Samuel Marrero que ya se había retirado cuando llegó la notificación.

Tapa de válvulas

Parece una tontería, pero en la salida del parque de trabajo, tuvimos tiempo de fijarnos en los pequeños detalles de los equipos del IRC, comparados con el resto de los equipos y una de las diferencias era que todos los equipos del IRC llevaban tapas de válvula metálica en los neumáticos de sus Surper 2000. A mi siempre me había dicho que no debían llevarla para de este modo poder controlar las presiones más rápido. Pero creo que ellos deben saber algo que nosotros no conocemos.

Cinta adhesiva

Otro de los detalles fue la cinta adehesiva que el equipo de Alberto Hevia había puesto en su Skoda Fabia Super2000 para tapar los huecos entre el capó y las aletas, así como en los vierte aguas laterales. Me imágino que estaban buscando la aerodinámica perfecta, pero visto lo visto no les funcionó muy bien.